Ce se întâmplă când pui față în față un Land Rover Defender OCTA cu V8, un BMW X5 M cu V8, un Ferrari Purosangue cu V12 și noul Zeekr 8X cu motor de 2.0 litri în patru cilindri? Răspunsul l-a aflat Mat Watson de la CarWow într-o serie de întreceri pe un sfert de milă (402 metri). Rezultatul inițial a fost oarecum așteptat, însă ulterior a devenit total neașteptat!
Prima cursă: Ferrari-ul vine de nicăieri
Primul start: „Three, two, one”. Zeekr 8X a fost cel mai lent de pe linie, dar a recuperat. Însă Ferrari-ul fără turbo a câștigat prima întrecere, venind parcă de nicăieri. Sam (de la volanul bavarezului) a părut inițial că va câștiga, apoi Matt a crezut că îl va bate, dar Sam a trecut al treilea linia de sosire.
Andy (care a condus OCTA) a recunoscut că mașina lui are același motor ca BMW-ul, dar cu mai multă putere – și totuși a pierdut. Explicația lui a fost că forma mașinii (aerodinamica) nu e potrivită pentru astfel de probe.
Rolling race în modul comfort: Ferrari-ul, de neatins
În primul rolling race (start din mers de la aproximativ 20 km/h), în modul automat al cutiei de viteze și în modul de conducere Comfort cu setările sale. Zeekr 8X a început bine, dar Purosangue l-a întrecut rapid. Tot atunci, Mat a dezvăluit versiunea mașinii pe care o conducea: 2.0 litri turbo + trei motoare electrice. Este un plug-in hybrid, iar motorul termic este în mare parte doar un generator. În practică și în mare parte este un SUV cu trei electromotoare.
Toate în cele mai sportive setări: tot Ferrari câștigă
Următorul start a fost cu toate modelele în setările cele mai sportive: modul OCTA pentru Land Rover, a treia treaptă de viteză pentru ceilalți, în timp ce 8X are o singură treaptă fixă. Ferrari a câștigat din nou, iar Andy a recunoscut că uitase să schimbe treptele de viteză în sus.
Încă un start din mers de la 10 mph: BMW aproape de Ferrari
Următorul rolling race: start de la 10 mph până la jumătate de milă (804 m). A fost extrem de strâns la linia de finiș, dar Ferrari s-a impus din nou. Matt a observat că mașina lui are un limitator de viteză pe care l-a atins, iar Ferrari l-a prins fix la final, dar fără a avea suficient spațiu.
Testul de frânare de la 160 km/h
Participanții au testat frânarea de la 100 mph. Mat și-a exprimat îngrijorarea, deoarece mașina sa cântărește cel mai mult – 2.8 tone. Rezultat: a fost o cursă strânsă între Mat și Andy – cele mai grele două mașini. Ferrari nu a frânat bine, șoferul explicând că nu a văzut conul pentru că 8X i-a blocat vederea.
Revelația, pe final
La un moment dat, Matt a schimbat modul de conducere de la Sport la Sport+. Iar ulterior a găsit și butonul „Energy Boost” pe volan. Rezultatele i-au lăsat pe toți participanții mască! Iată cei mai buni timpi.
- Locul 1: Zeekr 8X – 402 metri în 10.6 secunde
- Locul 2: Ferrari Purosangue – 11.6 secunde
- Locul 3: BMW X5 M – 12.2 secunde
- Locul 4: Land Rover Defender OCTA – 13.1 secunde
Și abia la final, Mat Watson a dezvăluit puterea pe care o dezvoltă acest 8X Yaoying (Hyper): 1400 CP și 1410 Nm de cuplu! Și toată această forță la un preț semnificativ mai redus decât al concurenților mai slabi.
Articolul (video) Drag race: BMW X5 M vs Ferrari Purosangue vs Defender OCTA vs noul Zeekr 8X apare prima dată în Autoblog.md.
