„World’s Greatest Drag Race” a revenit după o pauză de șase ani! MotorTrend a adunat nouă dintre cele mai rapide și mai zgomotoase vehicule americane pe o pistă a Forțelor Aeriene ale SUA, pentru a marca aniversarea de 250 de ani a țării.
Evenimentul, botezat „World’s Greatest American Drag Race”, a avut loc la March Air Reserve Base din California, una dintre cele mai vechi baze aeriene militare americane încă în funcțiune. Pista principală măsoară puțin peste patru kilometri lungime și, crucial pentru siguranță, puțin peste 76 metri lățime.
Grila de start: de la 56.630 la 2.4 milioane de dolari
Cele nouă vehicule aliniate la start au acoperit o gamă extraordinară de prețuri și puteri: de la 56.630 de până la 2.4 milioane de dolari, respectiv de la 510 la 1250 de cai putere (în unitate de măsură americană). Puterea combinată a întregii grile a atins 8302 cai putere.
Printre concurenți s-au numărat Czinger 21C și Chevrolet Corvette ZR1X, ambele în versiuni cu rezistență aerodinamică redusă, optimizate pentru viteză maximă în locul configurațiilor cu downforce ridicat folosite pe circuit. Lucid Air Sapphire, cu 1234 CP, a renunțat la anvelopele stradale în favoarea unor Pirelli P Zero Trofeo RS, iar Ford Mustang GTD, cu 815 CP, a primit un set nou de Pilot Sport Cup 2 R.
Rivian a trimis pickupul R1T Quad cu patru motoare și 1025 CP. Tesla, care își produsese ultimul Model S chiar în ziua cursei, a participat cu Cybertruck Beast (845 CP) și Model 3 Performance (510 CP). Cadillac a oferit un CT5-V Blackwing cu transmisie manuală, tracțiune spate și doar 668 CP, în locul modelului electric mai rapid, Lyriq-V. GMC a refuzat să trimită pickup-ul Hummer cu trei motoare și 1160 CP, iar Dodge a păstrat acasă atât versiunea electrică, cât și cea pe benzină a modelului Charger.
Locul rămas liber pentru moștenirea Hellcat a fost ocupat de Fox Factory Vehicles cu un Jeep Wrangler Commando 392. Fox construiește 250 de exemplare Commando, destinate militarilor activi și veteranilor, fiecare finisat în verde mil-spec, cu plafon din pânză peste barele de protecție în caz de răstunare, uși tubulare din oțel, o suspensie ridicată cu 3.5 inchi și anvelope de 37 de inchi. Exemplarul folosit la cursă avea și un compresor opțional Whipple, care ridică puterea motorului V8 de 6.4 litri la 705 CP.
Sfertul de milă: Lucid câștigă cu mai puțin de două secunde până la 60 mph
Înainte de start, echipa a produs un tort aniversar american, iar evacuarea motorului V8 de 1064 CP al lui ZR1X a stins lumânările și a distrus un strat de glazură.
La start, Lucid Air Sapphire a sărit de pe linie ca un adolescent care accelerează brizant o dubă de familie. Czinger 21C a plecat și mai puternic, tras de cele două motoare electrice frontale și împins de motorul V8 biturbo montat central.
Chevrolet a oferit o listă de instrucțiuni cu 28 de puncte pentru a putea atinge un 0-60 mph în sub două secunde și un sfert de milă sub opt secunde, dar echipa nu a reușit să atingă aceste cifre. Lucid a fost singura mașină din această întrecere, care a coborât sub două secunde când a accelerat până la 60 mph.
Primele trei poziții s-au menținut până la sfertul de milă, unde Lucid a câștigat cursa. Czinger a terminat la doar 6.1 metri distanță, cu 0.09 secunde mai târziu, iar Corvette a urmat la puțin peste o lungime de mașină.
Mustang GTD a rulat o cursă complet diferită. Toate mașinile cu tracțiune integrală au plecat mai bine decât Ford-ul cu tracțiune spate, dar odată ce anvelopele au prins aderență și motorul Predator supercharged a atins 7650 rpm, GTD a început să recupereze pozițiile. A depășit Model 3 și apoi Cybertruck-ul la 145 metri de la start. Rivian a atins 100 mph cu 0.01 secunde înaintea lui Ford și a terminat sfertul de milă cu 0.02 secunde înaintea lui Mustang.
Editorul de teste Erick Ayapana a încheiat plutonul la volanul Cadillac-ului, folosind cutia mecanică în șase trepte și logica no-lift-shift pentru a schimba treptele doi, trei și patru fără a ridica piciorul de pe accelerator. Cadillac a parcurs sfertul de milă în 11.7 secunde, cu 0.69 secunde în urma lui Model 3. Jeep Wrangler Commando, pornit cu elan pentru a rămâne competitiv, ar fi atins 60 mph în 3.6 secunde dacă ar fi rulat corect cursa; de la start static, parcurge sfertul de milă în 12.3 secunde cu 108 mph la ieșire.
Jumătatea de milă: Czinger învinge Lucid cu doar 0,1 secunde
Primele cinci mașini au continuat până la jumătatea de milă. Rivian a atins limitatorul electronic de 131 mph la scurt timp după sfertul de milă, permițând lui Mustang GTD să treacă în față și să încheie jumătatea de milă în 16.5 secunde cu 161.7 mph (260.23 km/h) la ieșire. R1T a terminat cursa în 17.35 secunde.
La 609.6 metri de la start și la 195 de metri de linia de sosire, Czinger a trecut înaintea Lucid și a continuat să se distanțeze. Hypercarul produs în California a trecut linia de sosire în 14.4 secunde cu 187.9 mph (302.4 km/h). Exact 0.1 secunde mai târziu, sedanul electric produs în Arizona a trecut și el linia — o performanță remarcabilă pentru o mașină de lux cu cinci locuri. ZR1X a oprit cronometrul la 14.7 secunde.
Culisele producției
Proiectul a pornit cu șase luni înainte de cursă, de la o propunere a fotografului William Walker, ajungând să devină coperta numărului de vară 2026 al MotorTrend. Echipa a testat inițial patru mașini — Ford Mustang GTD, Chevrolet Corvette ZR1X, Lucid Air Sapphire și Czinger 21C — pe circuitul Chuckwalla Valley Raceway, apoi pe drumurile montane San Jacinto și Palomar, și în deșertul Anza-Borrego, înainte de a merge la March Air Reserve Base din Riverside, California.
Realizând că pista era mult mai mare decât era necesar pentru patru mașini, echipa a decis să reînvie seria „World’s Greatest Drag Race” după șase ani de la ultima ediție, completând grila cu încă cinci vehicule. GMC Hummer EV și Dodge Charger au fost solicitate, dar nu au fost furnizate de producători. În comentarii, internauții au sperat să vadă și un Hennessey Venom F5 sau SSC Tuatara, însă nu a fost să fie. Echipa și-ar fi dorit să participe și un avion de vânătoare F-16, dar costul în șapte cifre a fost respins de contabilitatea companiei.
Coordonarea celor nouă mașini a necesitat două încercări eșuate înainte de reușita din mai. Cu două săptămâni înainte de eveniment, compania Protective Film Solutions din Santa Ana, California, a aplicat folie de protecție XPEL pe fețele mai multor vehicule, pentru a le proteja de pietrele proiectate de anvelopele extrem de aderente ale mașinilor rapide.
Fostul pilot de fabrică Corvette, Andy Pilgrim, a condus ZR1X-ul . Noul angajat MotorTrend, editorul Matt Crisara, a purtat un costum Tesla Optimus în timp ce conducea Cybertruck-ul. Directorul executiv de video Brent Baer a montat un steag american pe Jeep Wrangler Commando 392. În total, echipa a numărat 44 de persoane: șoferi, operatori de cameră, fotografi, echipă de suport și personal al Forțelor Aeriene.
Filmarea a necesitat 26 de reluări ale cursei pentru a surprinde toate unghiurile! Spre finalul zilei, gazda video Jonny Lieberman conducea Czinger-ul la aproape 200 mph când a auzit patru bufnituri puternice. Colegii din Lucid Air Sapphire și Corvette ZR1X au anunțat prin radio un posibil incendiu sub mașină. După oprire, nu s-a găsit nici fum, nici foc — hypercarul funcționase perfect. Explicația: la viteză mare, forța de apăsare imensă al lui Czinger a împins plăcile de protecție ale podelei în contact cu solul, lovind luminile de aterizare din titan aliniate pe centrul pistei, ridicate un sfert de inch deasupra asfaltului. Mașina a rămas neatinsă; doar carcasele de oțel ale luminilor au rămas cu mici urme în amintirea vizitei.
Articolul (video) Ziua Independenței SUA, sărbătorită printr-un drag race cu 8302 CP apare prima dată în Autoblog.md.
