Conceptul unui camion de lucru dotat cu elemente de lux poate părea o contradicție în termeni, având în vedere că filosofia istorică a modelului Unimog se bazează pe muncă brută și utilitate pură. Cu toate acestea, divizia Daimler/Mercedes-Benz Special Trucks, în colaborare cu firma germană Hellgeth Engineering, a creat conceptul Unimog U4030 4×4 (un model prototip bazat pe seria U4023), catalogat drept cel mai puternic și mai luxos Unimog realizat vreodată.
Proiectat ca un camion sportiv sau un proof-of-concept destinat în principal rulării pe drumuri publice, vehiculul urmează să fie supus testelor în condiții reale pe șosea de către un client celebru din Statele Unite ale Americii, odată ce formalitățile privind omologarea emisiilor și actele de import vor fi finalizate.
TopGear a încercat acest unicat și din reportajul lor aflăm cifre care nu au fost comunicate anterior.
Istoria mărcii și modificările tehnice aduse de Hellgeth Engineering
Invenția originală îi aparține lui Albert Friedrich, fost proiectant de motoare de avioane, care alături de Heinrich Rößler și Hans Zabel a creat după Al Doilea Război Mondial un vehicul agricol multifuncțional capabil să treacă peste rândurile de cartofi și să transporte marfa la piață. Numele este o contracție de la „Universal-Motor-Gerät”. La aproape 80 de ani de la creare, modelul aniversar de test primește modificări masive față de versiunile standard de muncă.
Noul model abandonează motoarele obișnuite cu patru cilindri în favoarea unei unități mai rare cu șase cilindri în linie, o variantă modificată de Hellgeth a motorului Mercedes OM936 de 7.7 litri. Unitatea turbodiesel dezvoltă puțin peste 300 CP și un cuplu uriaș de 1400 Nm. Cu o greutate ce depășește 10 tone (10.1 tone mai exact), raportul putere-greutate este comparabil cu cel al unui Renault 4 original, însă vehiculul este proiectat pentru forță de tracțiune imbatabilă.
Acest Unimog păstrează punțile portal de teren, diferențialele blocabile complet mecanic, cadrul flexibil la mijloc, alături de cutia de viteze electro-pneumatică cu opt trepte și un reductor extrem (super low-range). În plus, este dotat cu un sistem central de umflare a pneurilor din cabină (ca la G 63 6×6) și un rezervor standard de combustibil de 165 de litri, ce poate fi extins la 235 de litri sau mai mult.
Viteza maximă este de aproximativ 90-110 km/h, iar accelerația 0-100 km/h este descrisă simplu ca fiind posibilă „în timp”.
Design exterior cu influențe Sci-Fi și elemente de confort la interior
La exterior, vehiculul se remarcă printr-o vopsea gri mată, un set de panouri noi cu linii unghiulare din oțel și aluminiu, bară de lumini LED, faruri și stopuri LED, scuturi de protecție de mari dimensiuni, un roll-bar masiv și un suport pentru bagaje pe acoperiș, amplasat de altfel la o înălțime de aproximativ 3.6 metri de la sol.
De asemenea, camionul folosește oglinzi retrovizoare digitale cu camere video. Imaginile sunt redate pe monitoare verticale instalate pe montanții frontali din cabină, soluție pentru a reduce unghiurile moarte enorme.
Interiorul aduce o abordare axată pe confort, având patru scaune reglabile electric, fiecare montate pe perne de aer și tapițate cu piele matlasată. ”Capacul” central al motorului are forma unui sicriu acoperit cu piele matlasată, iar plafonul include panouri din piele cu model în carouri și iluminare ambientală cu LED-uri.
Bordul păstrează comenzile utilitare originale Mercedes: un volan masiv poziționat aproape orizontal, un comutator rotativ pentru cele trei blocaje de diferențial, buton pentru treptele joase, filtru de aer și chiar o lampă de citit montată pe un braț flexibil.
Comportamentul rutier, capacitățile off-road și prețul estimat
Manevrabilitatea pe drumurile publice necesită anticipare, având în vedere că frânarea și direcția lentă sunt similare vehiculelor grele (HGV). În schimb, pe teren accidentat, camionul poate urca pante abrupte, poate trece prin vaduri de apă adânci de un metru (sau mai mult cu un kit special) și poate depăși obstacole masive din piatră.
Rularea prin orașe sau suburbii generează o reacție uriașă din partea pietonilor și a altor șoferi, depășind atenția acordată supercarurilor tradiționale!
Deși în prezent este catalogat drept un concept unic, o producție limitată ar putea fi luată în calcul dacă va exista cerere, prețul estimat fiind de aproximativ 750.000 de euro.
GALERIE FOTO:
Articolul (video) TopGear a încercat cel mai luxos Unimog: Un camion de 7.7 litri proiectat ca un „hypercar” de teren apare prima dată în Autoblog.md.
