Marca MG continuă să-și extindă cota de piață în Europa și în Republica Moldova, bazându-se pe o rețea de peste 1300 de dealeri la nivel continental. După prezentarea detaliilor legate de designul exterior și dotările generale ale modelului în testul mașinii pur pe benzină, am supus versiunea HS Hybrid+ unui test drive axat pe modul de funcționare a sistemului de propulsie, eficiența energetică și performanțele dinamice.
Modelul este comercializat pe piața din Republica Moldova la un preț extrem de competitiv de 20.700 euro, fiind oferit într-o singură versiune de echipare foarte bine dotată. Soluția hibridă permite producătorului să ofere un nivel ridicat de electrificare fără aplicarea taxelor mari impuse vehiculelor 100% electrice în Uniunea Europeană, păstrând în același timp un preț de achiziție redus.
Specificații tehnice și baterie la 350 V
Sistemul de propulsie al modelului MG HS Hybrid+ se distinge printr-o arhitectură diferită față de hibridele tradiționale sau cele plug-in hybrid cu baterii mari de până la 20 kWh. Modelul utilizează o baterie compactă, dar performantă, cu o capacitate de 1.8 kWh și o chimie NMC, care face echipă cu o arhitectură electrică de 350 V.
Ansamblul propulsor include trei componente principale:
- Motor pe benzină: Unitate turbo de 1.5 litri, cu patru cilindri și conform normei Euro 6E, ce dezvoltă 142 CP și 230 Nm;
- Generator electric: Unitate dedicată ce produce 152 CP;
- Electromotor de tracțiune: Electromotor frontal ce livrează 198 CP și 340 Nm.
Cumulat, sistemul furnizează o putere totală de 224 CP/340 Nm. Această configurație permite o accelerație de la 0 la 100 km/h în doar 7.9 secunde, oferind resurse dinamice excelente pentru depășiri și rulaj rapid. Viteza maximă e limitată la 190 km/h.
Detaliile oficiale despre Hybrid+
Sistemul Hybrid+ dezvoltat de MG Motor reprezintă o arhitectură hibridă completă (full hybrid) care oferă beneficiile specifice condusului electric fără necesitatea conectării la o priză de reîncărcare. Bateria de înaltă tensiune se reîncarcă automat în timpul mersului, garantând un plus de eficiență și o autonomie extinsă.
Tehnologia se bazează pe combinarea arhitecturilor hibrid în serie și hibrid în paralel, operând în mod inteligent în cinci regimuri de funcționare:
- Modul 100% Electric: La viteze mici, vehiculul este propulsat exclusiv de electromotor;
- Modul Hibrid în Serie: Motorul cu ardere internă funcționează ca generator pentru reîncărcarea bateriei, în timp ce roțile rămân angrenate direct de motorul electric;
- Modul Hibrid în Paralel: Unitatea termică și cea electrică lucrează în paralel pentru a livra puterea maximă combinată;
- Modul Recuperare de Energie: În timpul frânării sau decelerării, motorul termic se oprește complet, iar energia cinetică este transformată în energie electrică pentru stocare;
- Modul Termic: La viteze mari de autostradă, motorul pe benzină preia direct propulsia vehiculului pentru optimizarea consumului energetic.
Bateria utilizată de sistemul Hybrid+ are o capacitate de 1.83 kWh, depășind net valorile oferite de hibridele clasice concurente. Datorită voltajului ridicat de funcționare și capacității extinse, acumulatorul permite parcurgerea unor distanțe mai lungi în regim pur electric și la viteze mai ridicate. De asemenea, dimensiunea bateriei facilitează o recuperare mai eficientă a energiei la frânare și reduce solicitarea asupra motorului termic.
Din punct de vedere al resurselor dinamice, electromotorul este proiectat să fie mai puternic decât unitatea termică, asigurând livrarea a până la 224 CP. În situații de solicitare extremă (cum ar fi urcarea unor pante abrupte), dacă bateria se descarcă accentuat, motorul termic preia simultan atât propulsia vehiculului, cât și reîncărcarea bateriei, proces ce poate genera o reducere temporară a puterii maxime disponibile.
Sistemul permite un consum mediu mixt oficial de sub cinci litri și emisii reduse de CO₂. La capitolul confort acustic, izolarea fonică este susținută de extinderea rulării în mod electric silențios, de utilizarea unei transmisii automate doar două trepte (care menține motorul termic în plaja optimă de turații fără supraturații zgomotoase) și de aplicarea unor materiale structurale izolante pentru reducerea vibrațiilor.
Eficiența observată în cadrul testului
Sistemul Hybrid+ gestionează automat fluxul de energie pentru a maximiza rularea în regim electric:
- La viteze de până la 70 km/h: Vehiculul își pune drept prioritate rularea exclusiv pe energie electrică. Motorul pe benzină acționează generatorul, care produce energie electrică trimisă continuu către baterie sau direct către electromotor;
- La accelerații puternice și viteze mari: Când este solicitată întreaga putere, energia generată de motorul termic este direcționată instantaneu direct către electromotorul de tracțiune pentru a garanta răspunsul dinamic de 224 CP.
Eficiența promisă de producător variază între 1.5 și 5 litri/100 km. În regim urban, la un condus moderat pe străzile din Chișinău, proprietarii pot obține consumuri reale de doar 3 până la 5 litri/100 km. Pe traseu extraurban, consumul înregistrat se situează în jurul valorii de 6.0-6.5 litri/100 km.
Finisare, asamblare și tehnologie
La interior, deși în segmentul de preț de 20.700 euro sunt utilizate unele plastice dure în zonele inferioare, calitatea asamblării este remarcabilă: elementele sunt îmbinate ferm, fără scârțâituri sau jocuri ale materialelor.
Nivelul de echipare unic disponibil în Republica Moldova include o suită completă de tehnologii moderne și sisteme de siguranță:
- Instrumentar digital și infotainment: Două monitoare de 12.3 inchi sunt montate alăturat pe planșa de bord, iar spre deosebire de modelul pur pe benzină aici avem Apple CarPlay și Android Auto wireless;
- Sistem de camere perimetrice: Patru camere video cu o rezoluție și calitate a imaginii superioare multor modele mai scumpe din segment;
- Pachet complet de siguranță (MG Pilot): Cruise control adaptiv, asistent de menținere a benzii de rulare, sistem de frânare automată de urgență și monitorizarea unghiului mort;
- Dotări de confort: Portbagaj cu acționare electrică, volan încălzit și scaune față încălzite, încărcător wireless, sistem audio cu opt boxe, monitor presiune în pneuri și altele.
În toate aceste condiții enumerate, MG HS Hybrid+ se poziționează ca o opțiune extrem de atractivă în segmentul de crossovere compacte, combinând eficiența unui sistem electric cu autonomia oferită de un motor turbo pe benzină.
Dacă nu sunteţi încă abonat, nu ezitaţi să o faceţi!
Articolul (video) Test Drive: Noul MG HS Hybrid+ apare prima dată în Autoblog.md.
