Marc Philipp Gemballa GmbH (companie neafiliată cu Gemballa GmbH) marchează un nou capitol istoric în portofoliul său de automobile exclusiviste de colecție prin lansarea noului MARSIEN GT. Considerat evoluția orientată exclusiv către performanța pe șosea a programului MARSIEN, noul super-automobil își va celebra premiera mondială și debutul nord-american peste câteva ore în cadrul evenimentelor de la Monterey Car Week.
Spre deosebire de modelul original MARSIEN (lansat în 2021 ca un hibrid inspirat de era raliului Paris-Dakar, ce combina un supercar modern cu capabilități off-road), noul MARSIEN GT traduce același limbaj de design emblematic într-o filosofie pură de Grand Touring. Proiectat pe platforma complet omologată a fratelui său, vehiculul își concentrează toate resursele pe dinamica de rulare, precizie și utilizare cotidiană pe asfalt.
Producția este strict limitată la doar 30 de exemplare, ceea ce ridică totalul seriei MARSIEN la exact 70 de vehicule la nivel mondial — o cifră omagială adusă celei de-a 70-a aniversări a vizionarului auto regretat Uwe Gemballa, tatăl fondatorului Marc Philipp Gemballa.
CARACTERISTICI CHEIE:
Transformare Radicală
- Arhitectură și inginerie: Fiecare MARSIEN GT are la bază un Porsche 911 Turbo S prefacelift (din seria actuală 992) de la care preia doar structura fundamentală, trecând printr-o transformare completă ce a necesitat mii de ore de inginerie și design.
- Componente dedicate: Peste 1500 de piese individuale au fost reproiectate și fabricate de la zero special pentru acest model (de la caroseria din fibră de carbon, suspensia cu brațe duble, eșapamentul din titan, mânerele ușilor, blocurile optice spate, cablaje, până la arhitectura aerodinamică și ansamblurile tehnice din cabină).
- Reducere masivă a greutății: Masa totală a vehiculului a fost redusă cu 75 de kilograme comparativ cu modelul de serie Porsche 992 Turbo S.
Caroserie și Aerodinamică
- Pachet exterior din Fibră de Carbon: Peste 100 de piese individuale din carbon, inclusiv canale de aer, oglinzi retrovizoare, pasaje interioare ale roților și un panou posterior gigant ce se întinde neîntrerupt de la montatul frontal A până la aripa spate.
- Furnizori pentru Formula 1: Toate panourile sunt fabricate în Germania de specialiști de top care alimentează echipe de Formula 1 și producători de supercaruri.
- Echipare aerodinamică avansată (design realizat de Alan Derosier):
- Fante active pe aripile față: Acționate pneumatic, eliberează aerul de înaltă presiune din pasajul roților pentru a reduce ridicarea punții față și turbulențele.
- Aripă spate activă: Mărită și reorientată sub un unghi de atac mai agresiv pentru o apăsare aerodinamică sporită pe puntea spate la viteze mari; funcționează și ca frână de aer.
- Priză de aer pe plafon și prize de aer de tip Ram: Captează aerul neperturbat deasupra cabinei și îl direcționează direct către intercoolere, în timp ce prizele separate Ram hrănesc traseul de admisie al motorului.
- Praguri laterale profilate și bușon central al rezervorului: Prizele din praguri direcționează aer proaspăt către frânele spate, iar mutarea bușonului rezervorului de benzină în centrul capotei echilibrează mai bine greutatea pe punți.
- Podea completă din carbon: Înlocuiește scutul din aluminiu al versiunii all-terrain cu o podea din fibră de carbon ce optimizează fluxul de aer către difuzorul spate.
Motor resetat de RUF
- Motorizare: Unitatea boxer twin-turbo cu șase cilindri și 3745 cm3 a fost resetată în parteneriat tehnic cu RUF Automobile (producător german înregistrat din 1981, fost colaborator al lui Uwe Gemballa în anii ’80).
- Performanțe Stage 1:
- Putere maximă: Peste 830 CP.
- Cuplu maxim: 930 Nm.
- Turbocompresoare mai performante cu Geometrie Variabilă (VTG), mapare ECU modificată și setări recalibrate pentru Porsche Doppelkupplung (PDK) cu 8 trepte.
- Performanțe Stage 2 (în dezvoltare): Opțiune suplimentară pentru clienții ce vor dori peste 900 CP.
- Performanțe dinamice pe șosea:
- Poate atinge 0-100 km/h în doar 2.4 secunde (cu anvelope Michelin Pilot Sport Cup 2).
- Viteza maximă e limitată la 330 km/h.
- Alimentare: Rezervor de 67 litri (benzină 98).
Șasiu Dinamic și Suspensie Dedicată
- Arhitectură suspensie: Independentă cu brațe duble (Double Wishbone) și bară stabilizatoare pe față, respectiv multi-link cu bară stabilizatoare pe spate.
- Amortizoare electronice KW DDC V5: Sistem electronic bazat pe două supape electromagnetice proporționale per amortizor, ce ajustează independent forțele de compresie și recul în doar 20 de milisecunde la schimbările suprafeței de rulare.
- Gardă la sol și Nose Lift:
- Gardă la sol standard axată pe performanțe rutiere: 100 mm.
- Sistem integrat de ridicare a punții față: Mărește garda la sol cu alți 60 mm pentru trecerea peste denivelări, borduri sau rampe.
- Roți:
- Jante forjate din aluminiu de 20 inchi pe față și 21 inchi pe spate, cu design în 5 sau 6 spițe și sistem de prindere centrală.
- Anvelope Ultra High-Performance Michelin Pilot Sport Cup 2: 275/35 ZR 20 pe față și 335/30 ZR 21 pe spate.
- Comenzi dinamice: Punte spate directoare și selector pentru modurile de condus (Drive Mode Selector) integrat pe volan, ce ajustează simultan amortizoarele, harta transmisiei PTM (Porsche Traction Management) și răspunsul motorului.
Eșapament și Culoare Aniversară
- Akrapovič Quad Titan: Sistem de evacuare complet din titan cu patru terminații, creat special de producătorul sloven Akrapovič pentru a oferi o semnătură acustică și vizuală unică.
- Nuanța de lansare „Anniversary Liquid Champagne Gold”:
- Culoare unică metalizată, aplicată în patru straturi, creată special în cinstea celor 70 de ani pe care i-ar fi împlinit Uwe Gemballa.
- Integrează fulgi metalici perlați ce aduc un omagiu nuanței originale Pearl White a modelului MARSIEN. Aplicarea este realizată de un studio de vopsitorie certificat.
Habitaclu Artizanal
- Consolă centrală înălțată în stil CGT: Consola centrală ridicată este echipată cu un schimbător de viteze din aluminiu inspirat de legendarul Porsche Carrera GT. Opțional, bila din vârf poate fi finisată în carbon sau lemn de mahon.
- Materiale și cusături finisate manual: Interior complet îmbrăcat în Alcantara gri închisă (pe mașina de prezentare), cusături manuale speciale pentru logo pe tetiere, cotiere și covorașe, în nuanță Champagne.
- Scaune de competiție: Scaune scoică din fibră de carbon cu centuri de siguranță și cadrane de bord în nuanța Champagne.
- Pachete speciale de personalizare:
- Carbon Fiber Interior Package: Adaugă inserții din carbon mat expus în întreaga cabină.
- Club Sport Roll Bar: Roll bar montat în spatele scaunelor, ce poate fi finisat în culoarea caroseriei, îmbrăcat în piele/Alcantara sau lăsat în carbon la vedere.
- Plăcuță numerotată din metal: Plăcuță individuală montată pe consola centrală ce atestă numărul exemplarului din seria limitată.
Primele livrări către clienți sunt planificate spre sfârșitul lui 2027. Preț de start: 770.000 euro (fără taxe și fără vehiculul donator).
GALERIE FOTO:
Articolul (video) Noul MARSIEN GT: Evoluția de la All-Terrain la Grand Touring apare prima dată în Autoblog.md.
