Proiectul Audi Nuvolari demonstrează un nou ritm în dezvoltarea vehiculelor din cadrul companiei din Ingolstadt, marcând trecerea de la prima schiță la un prototip funcțional în doar 405 zile.
Definit ca un reper tehnologic pentru viitoarele modele ale brandului, supermașina reprezintă cel mai rapid și cel mai puternic automobil de stradă produs vreodată de Audi. Conceptul a prins viață prin muncă de echipă autonomă, reunind experți din design, inginerie, aerodinamică și sisteme de propulsie într-un singur studio.
O nouă paradigmă de colaborare și inginerie
Procesul a început cu o etapă de patru luni dedicată formării echipei. Specialistul în concepte, inginerul de componente, designerul, aerodinamicianul și expertul în propulsie au lucrat direct în aceeași încăpere pentru a asigura decizii rapide și o comunicare fără bariere. După aprobarea direcției inițiale de design, datele digitale din calculator au fost frezate peste noapte direct pe modelul din lut.
Munca de atelier s-a concentrat la Centrul Tehnic din Neckarsulm, unde s-a construit vehiculul de bază, integrând sistemul de propulsie, sistemul de înaltă tensiune și tehnologia cu ardere internă. Structura mașinii folosește o bază din aluminiu (ASF – Aluminum Space Frame) acoperită integral cu o caroserie din fibră de carbon, o premieră absolută pentru Audi.
Paralel cu munca din atelier, prima mașină de teste, numită „mule” (demonstrator tehnologic), a fost trimisă în Suedia pentru teste pe timp de iarnă în Laponia, având ca scop definirea reglajelor pentru noul sistem de tracțiune integrală quattro inteligent și predictiv.
Integrarea echipei Color & Trim s-a realizat încă din prima fază a schițelor, eliminând abordarea tradițională în care finisajele se aplicau la final. Un punct critic l-a reprezentat construcția scaunelor, unde au fost necesare până la cinci etape de ajustări pentru a obține o tranziție perfectă între secțiunea dură și cusăturile părții moi.
Provocări aerodinamice și soluții termice
Testele din tunelul aerodinamic au scos la iveală provocări majore privind managementul termic și forța de apăsare. Proiectul inițial prevedea un capac de motor complet închis, însă căldura degajată de V8 a provocat deteriorarea vopselei.
Pentru a rezolva problema fără a altera designul, inginerii au simulat temperaturi extreme timp de câteva ore pe mai multe mostre de materiale, testând vopsirea cu pulbere sau straturile ceramice. Soluția finală a fost lustruirea și anodizarea componentelor, oferind atât rezistență termică, cât și un contrast estetic față de finisajul mat.
În privința aerodinamicii, planul inițial stipula absența unui spoiler vizibil. Pentru a nu afecta linia elegantă de „gentleman racer” și pentru a oferi stabilitate doar la viteze mari, echipa a proiectat un eleron retractabil (care se ridică automat doar în anumite condiții de rulare).
Teste de performanță cu piloții de Formula 1
După etapa de punere în funcțiune statică și prima pornire a motorului, mașina a fost supusă testelor de dinamică pe traseele din sudul Spaniei și la Centrul Tehnic Nardò din Italia. La Nardò, în timpul pregătirilor pentru sesiunile cu invitați VIP, echipa s-a confruntat cu o limitare neașteptată a turației la 4000 rpm. Problema a fost identificată și remediată chiar în noaptea dinaintea testelor oficiale.
Piloții echipei Audi Revolut F1 Team, Gabriel Bortoleto și Nico Hülkenberg, au testat prototipul la limită. Bortoleto a evaluat mașina pe circuitul de mare viteză de la Nardò, remarcând stabilitatea aerodinamică, agilitatea oferită de noul sistem quattro și sunetul motorului.
La rândul său, Nico Hülkenberg a pus la încercare manevrabilitatea și direcția mașinii pe pista de testare din Neustadt an der Donau, subliniind accelerația oferită de cei peste 1000 de cai putere.
Premieră mondială și recunoaștere internațională
Lansarea oficială a prototipului pre-producție a avut loc la începutul verii, în cadrul unui eveniment desfășurat la Hôtel du Cap-Eden-Roc din Antibes, în Sudul Franței, în prezența jurnaliștilor internaționali. Ulterior, mașina a bifat primul său parcurs pe drumurile publice în cadrul Marelui Premiu de Formula 1 de la Monaco.
Audi Nuvolari va fi produs într-o serie limitată de doar 499 de exemplare. Modelul este primul vehicul de serie care adoptă noul limbaj de design al mărcii germane, performanță pentru care a primit deja titlul „Design of the Year” în cadrul galei CAR Genius Awards din Marea Britanie.
Articolul (video) Mai repede decât „viteza Chinei”: Cum a fost creat supercarul Audi Nuvolari în doar 405 zile apare prima dată în Autoblog.md.
