Călătoria-maraton pe o distanță de aproximativ 3000 km de la Paris spre Chișinău a oferit prima ocazie reală de a pune la încercare noul Lotus Eletre X Plug-in Hybrid pe drumurile din Europa. Conceput ca un SUV super-sport de segment luxury-premium, modelul combină un motor termic pe benzină cu o arhitectură complexă de electromotoare și o baterie de capacitate mare, livrând o putere brută de peste 950 CP.
Pe parcursul primelor două zile de drum — traversând Franța, Germania, Austria, Ungaria și România — atenția principală a fost concentrată pe randamentul energetic, cifrele reale de consum și comportamentul aerodinamic la viteză ridicată.
Ziua 1: De la Paris la Passau – Eficiență pe autostrăzile de mare viteză
Prima etapă a călătoriei a însumat o distanță de practic 1000 km, cu plecare din stația de pornire din Paris și sosire în orașul Passau de la frontiera austro-germană.
- Cifra de consum înregistrată pe bord: 7.5 litri / 100 km
- Condiții de rulare: Autostrăzi din Franța și porțiuni fără limită de viteză în Germania pe unde, evident, s-a apăsat din plin
Pe porțiunile nemarcate cu limite de viteză din Germania, arhitectura aerodinamică a modelului Eletre X și-a arătat valoarea practică. Fluxul de aer canalizat prin prizele frontale speciale și evacuările poziționate în spatele pasajelor roților reduc turbulențele în mod activ.
Chiar și în condiții de vânt lateral sau la viteze extreme, mașina menține o stabilitate direcțională impecabilă pe bandă, masa vehiculului și forța de apăsare oferind o senzație completă de siguranță și control, fără vibrații sau mișcări neprevăzute ale caroseriei.
Ziua 2: Caniculă, ambuteiaje și regim de încărcare
A doua zi a drumului a acoperit distanța de aproape 900 de kilometri, tranzitând Austria și Ungaria, până la oprirea de pe teritoriul României, în apropiere de Carei (județul Satu Mare).
- Cifra de consum actualizată: 7.9 litri / 100 km
- Condiții extreme de drum:
- Temperaturi ambientale ce au depășit 40°C, solicitând sistemul de climatizare să funcționeze la capacitate maximă.
- Ambuteiaje majore pe autostrăzile din Ungaria din cauza lucrărilor de reparație la carosabil, care au impus perioade lungi de staționare și mers „bara la bară”.
- Sesiuni scurte de accelerație brutală în modul Sport pe porțiunile libere, pentru a testa reprizele de accelerație și livrarea instantanee a puterii maxime.
Creșterea consumului mediu este explicată simplu de efortul energetic suplimentar pentru răcirea habitaclului pe caniculă și de stilul de condus mai alert adoptat pentru a recupera timpii pierduți în blocajele rutiere.
@autoblog.md Am ajuns cu LOTUS ELETRE X în România. Dar până a ajunge la Carei, am încercat sistemul PHEV pe autostrada din Germania și la viteze de 200 km/h
Impresie despre interior și dinamica de condus
Interiorul modelului Eletre X confirmă apartenența la clasa de lux:
- Confort și dotări: Materiale premium, centuri cu accente specifice mărcii Lotus și o ergonomie gândită pentru distanțe lungi. Ecranele (inclusiv cele ce redau imagini de pe camerele opționale care înlocuiesc oglinzile retrovizoare) oferă o lizibilitate excelentă după o perioadă de adaptare.
- Dinamica în modul Sport: În ciuda dimensiunilor de SUV mare, accelerația rămâne una violentă (0-100 km/h în puțin peste trei secunde), livrând forțe G remarcabile care apasă pasagerii în scaune.
Articolul (video) Cât a consumat noul Lotus Eletre X Plug-in Hybrid pe autostrăzile Europei, în drum spre Moldova apare prima dată în Autoblog.md.
