Am avut un prim contact cu Frontera fix inainte de lansarea internationala, e ceva timp de atunci. M-a impresionat mult masina pentru ca pretul care se prefigura parea promitator pentru un segment atunci destul de vaduvit de vehicule, segmentul de sub 40 000 euro. Dupa ce am condus, mi-am dat seama ca da, la un pret corect, Frontera are sanse sa fie un vehicul important, fiind destul de mare, in varianta electrica 113 CP sunt suficienti pentru oras si deplasari periurbane, putand fi folosit fara probleme si pe autostrada, in limita vitezei maxime de 140 km/h.
Am prins un Frontera electric si in Romania, l-am avut mai mult timp si am putut sa fac “miscare” cu masina, in asa fel incat sa ii vedem si plusurile si minusurile, pe care le puteti gasi, desigur in filmarile noastre, facute acum la Ciresul Salbatic.
Pe scurt, foarte spatios pentru dimensiuni, frumusel, se conduce bine, confortabil si cu un sistem audio foarte bun. In varianta de test, cu bateria mica, de 44 kWh, autonomia reala in conditii de final de iarna, undeva la 270 km, urban si periurban, la iesirile pe autostrada, scade in jurul a 170 km.
Incarcarea pe AC cu 11 kW (disponibila optional si prezenta pe masina de test), face ca incarcarile acasa sa fie o placere, in 3-4 ore masina e gata incarcata. Incarcarea pe DC, desi teoretic suporta 100 kW, in practica neavand bateria conditionata termic, e dependenta de temperatura exterioara si incarca in consecinta bine la temperatura ideala si mai putin bine la temperaturi scazute sau ridicate. Practic e mai putin potrivita pentru drumuri lungi si contra timp.
Per total, o masina interesanta, probabil ar fi interesant de vazut si variantele termice care au un pret mai accesibil, insa in cazul in care se incarca majoritar pe AC, acasa sau la serviciu, acest Frontera electric poate fi o optiune cinstita.
