Duminica, 06 Septembrie 2026, ora 15:17
4043 citiri
Dacia schimbă foaia în plină expansiune pe piața europeană. Deși SUV-ul Bigster a înregistrat un succes masiv de la lansare, producătorul a decis să pună pe pauză dezvoltarea celui de-al treilea model din clasa compactă, bazat pe platforma sa. Miza se mută acum pe o nouă generație de mașini electrice și pe viitorul Sandero.
Ofensiva Dacia în segmentul C, cel mai mare și mai competitiv din Europa, a debutat în forță în 2024 cu SUV-ul Bigster, un rival direct pentru Nissan Qashqai. Succesul a fost imediat: Bigster s-a instalat rapid în fruntea clasamentului de vânzări pe segmentul său. În curând, gama va fi completată de Dacia Striker, un crossover spațios de tip break, făcut pe aceeași platformă.
Deși planul inițial includea un al treilea model, speculat ca fiind fie un SUV-Coupé rival pentru Peugeot 3008, fie un hatchback sau un sedan care să fie o alternativă la Skoda Octavia, proiectul a fost retras temporar.
Motivele deciziei Dacia
Motivul principal este electrificarea. Dacia și-a asumat lansarea a patru noi modele 100% electrice până în 2030 (începând cu noua generație Spring), iar resursele de dezvoltare au fost redirecționate.
„Avem o lansare de succes cu Bigster, vedem un potențial uriaș pentru Striker, iar în prezent nu avem alte planuri în această direcție. Suntem o marcă cu un portofoliu restrâns de produse și ne concentrăm pe noua generație Sandero”, a confirmat CEO-ul Dacia, Katrin Adt, pentru publicația britanică Autocar.
Noua Dacia Sandero va avea versiune electrică
Următoarea mare lansare a brandului va fi noul Dacia Sandero, un model-cheie care va adopta o strategie „multi-energie”: Versiunile pe benzină / hibrid vor continua pe platforma CMF-B (utilizată și de Renault Clio), în timp ce versiunea 100% electrică va fi construită pe arhitectura RG-EV, aceeași bază tehnică folosită pentru noul Renault 5.
Viitorul Dacia în România este incert
Dacia pune tot mai apăsat problema competitivității uzinei de la Mioveni, în contextul în care Renault poate muta producția unor modele către alte fabrici ale grupului. Mihai Bordeanu, managing director Dacia pentru Europa de Sud-Est și country head România, spune, pentru Ziarul Financiar, că nici măcar următoarele generații Duster și Bigster nu au, în acest moment, producția confirmată în România.
„Nu avem nici confirmarea faptului că noua generație de Duster sau de Bigster se va produce la Mioveni”, spune Mihai Bordeanu, care leagă viitoarele decizii ale grupului de evoluția competitivității fabricii până în 2030.
Mesajul vine la aproximativ o lună după vizita în România a CEO-ului Renault Group, François Provost, care avertiza că operațiunile locale trec prin „una dintre cele mai mari provocări din istoria lor”.
Bordeanu spune că Mioveni concurează direct cu alte uzine Renault din Europa și din afara ei, iar diferențele de cost au devenit tot mai importante. „Dacă unul dintre aceste situri se deteriorează și toate celelalte se ameliorează, ecuația nu este bună”, afirmă șeful Dacia.
Una dintre principalele probleme este energia. Uzina ar plăti aproximativ 180 de euro/MWh, față de 70-80 de euro/MWh în Spania. Compania cere în special predictibilitate pentru următorii ani.