Producătorul britanic a prezentat oficial primul Range Rover Electric, marcând o etapă istorică pentru marca lansată în anul 1970. Construit la uzina Solihull din Regatul Unit, modelul cu emisii zero oferă cel mai ridicat nivel de rafinament, liniște și cuplu din istoria mărcii, fiind disponibil la comandă inclusiv în Republica Moldova.
Noul model integrează propulsia electrică pe o arhitectură flexibilă fabricată la Solihull, unde se produc și variantele mild hybrid, plug-in hybrid și cele cu motoare cu ardere internă. Designul exterior păstrează liniile specifice ale noii generații Range Rover, diferite fiind doar grila frontală optimizată aerodinamic, jantele dedicate și o podea adaptată pentru maximizarea autonomiei pe autostradă.
Performanțe de motor V8 și arhitectură electrică modernă
Grupul motopropulsor este format din două motoare electrice cu magneți permanenți (a câte 260 kW pe fiecare punte) produse in-house. Acestea utilizează semiconductori din carbură de siliciu și oferă un cuplu cu 20% mai mare față de unități similare ca dimensiune.
Se vor pune la dispoziție două variante de putere pentru modelul în caroserie obișnuită și doar cea mai performantă în combinație cu modelul cu ampatament lung:
- 450 CP și 677 Nm
- 550 CP și 850 Nm
Indiferent de putere, bateria proprietară cu o chimie NMC este una comună și are o capacitate utilizabilă de 118.5 kWh, fiind compusă din 344 de celule prismatice dublu suprapuse și conectată la o arhitectură electrică de 800 V.
Încărcătorul de bord are standard o putere de încărcare de 22 kW, în timp ce încărcarea rapidă DC se va putea realiza cu până la 350 kW (10-80% în 22 de minute sau 220 km autonomie disponibilă în 10 minute). La stații de 250 kW (400 V), mașina acumulează o autonomie de 155 km (pe ampatament scurt) sau 158 km (pe ampatament lung) în 10 minute, iar încărcarea la curent alternativ de 22 kW adaugă 96 km într-o oră.
Autonomia maximă în ciclul oficial de testare este de până la 600 km pentru modelul cu ampatament scurt și 583 km pentru cel cu ampatament lung. Autonomia în condiții reale atinge 535 km. Bateria beneficiază de o garanție de 8 ani sau 160.000 kilometri.
Dinamică, cifre de accelerare și dimensiuni exterioare
Versiunea cu ampatament scurt și 550 CP este capabilă de 0-100 km/h în 4.5 secunde cu Launch Control, iar modelul Long are nevoie de 4.7 secunde. În cazul versiunii cu 450 CP, cifrele sunt de 5.6 secunde. Repriza de la 80 la 120 km/h durează între 2.7 și 3.4 secunde, iar viteza maximă e limitată la 200 km/h pentru toate modelele. Greutatea minimă a mașinii este de 2810 kg.
Dimensiunile exterioare ale mașinii sunt următoarele:
- Lungime totală: 5052 mm (ampatament scurt) sau 5252 mm (ampatament lung).
- Ampatament: 2997 mm sau 3197 mm respectiv.
- Înălțime totală (cu antene): 1867 mm sau 1870 mm respectiv.
- Lățime totală: 2047 mm cu oglinzile pliate sau 2209 mm cu oglinzile extinse.
- Coeficient aerodinamic: 0,29 Cd.
- Diametru de bracaj: Între 10.95 și 11.96 metri.
Sistemul de frânare include discuri ventilate (380/355 mm) rezistente la coroziune cu etriere fixe cu patru pistoane pe față și etriere flotante cu un piston pe spate. Direcția este asistată electric, iar suspensia pneumatică cu două camere folosește o configurație cu braț dublu pe puntea față și cu cinci brațe pe spate.
Spațiu interior, capacitate de încărcare și capabilități de teren
La interior, spațiul pentru cap ajunge până la 999 mm în primul rând și între 978-996.5 mm în rândul doi. Spațiul pentru picioare este de 1013 mm în față și până la 1220 mm pe versiunea cu ampatament lung. Volumul portbagajului ajunge la 925 litri cu scaunele ridicate și până la 2602 litri cu scaunele rabatate pe modelul Long. Capacitatea maximă de tractare a unei remorci frânate este de 2500 kg (750 kg fără frână).
Pentru deplasarea pe teren accidentat, automobilul prezintă un unghi de atac de 33.2 grade, un unghi de degajare de 28.1 grade și unul de rampă de până la 22.3 grade, având o gardă la sol de 201 mm. Adâncimea maximă de trecere prin apă este de 900 mm.
Performanțele pe teren accidentat sunt susținute de noi sisteme electronice:
- Sistemul de management integrat al tracțiunii (Integrated Traction Management): Gestionează patinarea roților în 50 de milisecunde, de 100 de ori mai rapid decât un sistem cu motor termic.
- Dinamica inteligentă a transmisiei (Intelligent Driveline Dynamics): Distribuie cuplul pe puntea spate de la 100% la 0%.
- Regimul de condus cu o singură pedală (NOU): Permite urcarea lină pe suprafețe cu înclinație de până la 33 de grade sau continuarea urcării pe pante de până la 45 de grade.
„Range Rover Electric este rezultatul unui deceniu de proiectare minuțioasă și dezvoltare tehnologică, stabilind un nou standard de referință pentru „SUV-ul de lux original”. Propulsia electrică se potrivește perfect cu rafinamentul desăvârșit al modelului Range Rover, sporind senzația de calm și de refugiu intim pentru pasageri.
În același timp, gama largă de capacități a modelului Range Rover rămâne nealterată datorită combinației dintre un grup motopropulsor electric puternic și adaptabil și tehnologiile avansate ale șasiului, care fac ca fiecare Range Rover să fie de neegalat, desăvârșit și râvnit. Am dus programele noastre de testare și dezvoltare chiar mai departe decât ne-am propus inițial, pentru a ne asigura că Range Rover Electric este cu adevărat cel mai desăvârșit Range Rover din toate timpurile.
Martin Limpert
Director general Range Rover
„Caracteristica definitorie a modelului Range Rover Electric este capacitatea sa de a se descurca pe orice tip de suprafață, oferind confort și rafinament fără efort. Am lucrat neîncetat pentru a ne asigura că își păstrează aceste calități. De la terenuri dificile, cu aderență redusă și accidentate, până la drumuri netede, pe care se circulă cu viteză mare, mașina rămâne incredibil de stabilă și rafinată, oferind un sentiment autentic de control și încredere. Reacția rapidă și precizia noilor sisteme de control al transmisiei, posibile datorită propulsiei electrice, susțin perfect acest lucru. Suntem foarte mândri de rezultatul obținut.”
Matt Becker
Director de inginerie auto la JLR
Teste extreme, brevete și procesul de producție
Noul model este cel mai brevetat vehicul din istoria mărcii, având înregistrate peste 300 de cereri de brevet. De exemplu, una dintre acestea a fost depusă pentru sistemul de management termic numit ThermAssist, care reduce consumul de energie pentru încălzire cu 40% și adaugă până la 40 km de autonomie în condiții extreme.
Testarea mașinii a însumat peste 1.5 milioane de kilometri și 250.000 de ore de simulări fizice și virtuale în locații precum Suedia (la -40°C), deșertul din Dubai și centrul din Regatul Unit. În cadrul testelor fizice, a parcurs o distanță echivalentă cu 38 de ocoliri ale lumii.
Bateriile au fost supuse unor teste de vibrații pe mai multe axe la temperaturi cuprinse între -40°C și +90°C. Acest lucru, împreună cu carcasa din aluminiu de înaltă rezistență, înseamnă că Range Rover Electric este conceput pentru a rezista la lovituri și zguduituri puternice, în timp ce caracteristicile avansate de siguranță depășesc standardele din industrie.
Pentru realizarea acestui model, 9000 de angajați de la uzina Solihull și alți 1500 din regiunea West Midlands au urmat cursuri de calificare în domeniul electrificării. Componentele de propulsie sunt asamblate în centrul din Wolverhampton, extins pe o suprafață de 40.000 metri pătrați. Uzina include 13 linii de fabricație susținute de 9 kilometri de benzi transportoare și 182 kilometri de cabluri de date și energie. Procesul de producție și control a calității folosește camere de scanare cu inteligență artificială și testarea individuală a fiecărei celule de baterie.
Conectivitate și echipare
Vehiculul oferă servicii de conectivitate prin intermediul unei aplicații dedicate, permițând purificarea aerului, încălzirea volanului sau programarea încărcării, verificarea blocării accesului în mașină, locației sau stării actuale a bateriei și autonomiei rămase. Pentru a facilita întreținerea și service-ul, fiecare model Range Rover Electric este echipat cu un „Battery Digital Twin” care furnizează peste 900 de puncte de date de diagnosticare și, împreună cu tehnologia de vârf „Software Over the Air” a JLR, permite Range Rover să asigure întreținerea proactivă a vehiculelor clienților.
Proprietarii vor avea acces la peste un milion de stații de încărcare în Europa și la rețeaua dedicată cu conector NACS în America de Nord. Aplicația oferă, de asemenea, posibilitatea de a selecta și programa încărcarea atunci când vehiculul este parcat și conectat la priză – de exemplu, acasă – pentru a profita la maximum de tarifele mai mici de încărcare. Acasă, un nou și elegant încărcător opțional Range Rover pentru uz casnic garantează că fiecare călătorie începe cu bateria complet încărcată.
Comenzile sunt deschise pentru ambele variante de caroserie, în echipările SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra și SV Black (modelele SV au o grilă și jante exclusive). Ediția „Curated First Edition” este disponibilă cu o dotare de lux în culorile Belgravia Green, Santorini Black sau Varesine Blue, cu materialele PU Light Cloud Ultrafabrics și Kvadrat recent introduse pentru interior.
Pentru clienții care doresc să-și creeze un Range Rover Electric cu adevărat personalizat, serviciul Range Rover Bespoke oferă o gamă extinsă de culori și finisaje aproape nelimitate, materiale de înaltă calitate, combinații de culori personalizate și detalii de personalizare, inclusiv broderii unice.
Prețul de start pentru Republica Moldova îl vom adăuga curând în articol.
GALERIE FOTO:
Articolul (video) Premieră mondială: Primul Range Rover Electric – o nouă eră pentru SUV-ul de lux original apare prima dată în Autoblog.md.