Guvernul regional din Bruxelles a decis interzicerea trotinetelor electrice disponibile spre închiriere pe teritoriul regiunii, începând cu 1 ianuarie 2027, scrie AFP. Decizia nu va afecta serviciul de închiriere partajată a bicicletelor.
Licențele acordate operatorilor actuali, Bolt și Dott, expiră la finalul anului curent. Guvernul regional a precizat că, de la acea dată, niciun operator nou nu va mai putea pune la dispoziție trotinete electrice în regim de închiriere partajată.
Boris Dilliès, ministru-președinte al regiunii Bruxelles, a rezumat decizia printr-un mesaj pe social media: „Prea multe accidente, prea multe perturbări, prea multe abuzuri. Bruxelles-ul întoarce pagina trotinetelor electrice închiriate.”
Creștere de 26% a accidentelor
Decizia a fost justificată de creșterea numărului de accidente, de perturbările tot mai mari pentru ceilalți participanți la trafic și de utilizarea trotinetelor în scopuri infracționale!
Ministra Mobilității, Elke Van den Brandt, alături de Boris Dilliès au constatat o creștere „îngrijorătoare” a accidentelor cu trotinete: doar anul trecut 666 de persoane au fost rănite în accidente cu trotinete electrice, o creștere de 26% față de anul precedent. Rănile afectează mai frecvent capul și fața.
Trotinetele parcate incorect blochează de asemenea în mod regulat circulația altor participanți la trafic și pot constitui obstacole, în special pentru persoanele cu mobilitate redusă.
Trotinete folosite în 25 de schimburi de focuri
Procurorul regal din Bruxelles, Julien Moinil, a atras deja atenția asupra creșterii numărului de accidente rutiere într-o circulară adresată președintelui Conferinței primarilor.
În aceeași scrisoare, el a reamintit că trotinetele electrice disponibile spre închiriere sunt folosite tot mai des în Bruxelles de criminalitatea organizată și de traficanții de droguri. Acestea au fost implicate în 25 de schimburi de focuri produse în capitală anul trecut.
Paris, Madrid și Praga au interzis deja trotinetele
Potrivit guvernului regional, prin eliminarea trotinetelor electrice partajate, Bruxelles se înscrie într-o tendință deja observată în mai multe orașe mari: la Paris, Madrid și Praga, trotinetele electrice de închiriat au dispărut deja din peisajul urban. Parisul a devenit în 2023 prima capitală europeană care a interzis complet aceste vehicule, în urma unui vot organizat de primărie.
Boris Dilliès a comentat că decizia de a exclude trotinetele electrice partajate din peisajul urban bruxellez se înscrie într-o politică clară și coerentă, descriindu-le drept sinonime ale dezordinii, sursă de perturbări, răniri grave, blocaje stradale și utilizare tot mai frecventă de către criminalitatea organizată. Bicicletele partajate, a spus el, rămân un element indispensabil al politicii de mobilitate.
Iar Elke Van den Brandt a insistat asupra faptului că o persoană care cade de pe o trotinetă riscă mai mult să se rănească decât una care cade de pe o bicicletă, și că trotinetele prost parcate fac trotuarele mai dificil de parcurs pentru persoanele cu mobilitate redusă, părinții cu cărucioare sau persoanele în vârstă. Ea a precizat că decizia depășește simpla siguranță, fiind despre alegerea unui oraș cu alternative suficiente de deplasare rapidă și eficientă, motiv pentru care serviciul Villo! va primi o actualizare „așteptată de mult timp”.
Bolt și Dott denunță decizia
Reacția operatorilor a fost de o dezamăgire profundă. Compania estoniană Bolt a declarat că este „profund dezamăgită” de decizia Regiunii Bruxelles-Capitală. Operatorul franco-olandez Dott a transmis că a luat cunoștință de decizie „cu mult regret și neînțelegere”.
Dott a subliniat că trotinetele au devenit un pilon al mobilității urbane, inclusiv în cartierele mai puțin deservite de transport, și că trotinetele partajate sunt vehiculul cel mai controlat din spațiul public. Compania a exprimat compasiune față de accidentele tragice recent mediatizate, dar a precizat că acestea nu au implicat trotinete partajate, ci au fost accidente rutiere obișnuite. Dott a întrebat retoric dacă, prin aceeași logică, ar trebui interzise și autovehiculele, având în vedere că utilizatorii de biciclete și trotinete rămân vulnerabili în fața autoturismelor și camioanelor.
Bolt a subliniat diferența fundamentală dintre trotinetele private, nereglementate și netrasabile, și cele partajate, care sunt limitate la 20 km/h, geolocalizate permanent, cu fiecare traseu înregistrat, iar operatorii răspund regulat solicitărilor oficiale ale poliției. Referitor la parcare, compania a citat date de la Bruxelles Mobilité conform cărora peste 90% dintre trotinetele Bolt sunt parcate corect în Bruxelles.
Bolt a avertizat că eliminarea serviciului nu va opri oamenii să se deplaseze, ci îi va împinge către trotinete private nereglementate, netrasabile și cu adevărat periculoase, sau către mijloace de transport mai poluante — niciunul dintre aceste scenarii neservind obiectivelor Bruxelles-ului în materie de siguranță, congestie sau climă. Compania a menționat și consecințele directe asupra locurilor de muncă, de la echipele care gestionează și întrețin flota zilnic, până la ecosistemul mai larg de parteneri locali susținut de acest serviciu. Bolt a concluzionat că rămâne „deschis la dialog” cu Regiunea și speră că bruxellezii își vor face vocea auzită.
Sindicatul ACV-CSC a criticat la rândul său decizia, calificând-o drept „brutală” și avertizând că pune în pericol 60 de locuri de muncă la operatorul Dott. Sindicatul a precizat că majoritatea lucrătorilor afectați sunt slab calificați, ceea ce face reintegrarea lor profesională deosebit de dificilă.
Articolul Capitala Uniunii Europene interzice trotinetele electrice disponibile spre închiriere apare prima dată în Autoblog.md.
