Divizia Gordon Murray Special Vehicles a Gordon Murray Automotive (GMA) a prezentat oficial noul supercar S1 la Monterey Car Week, în California. Dezvoltat ca o evoluție orientată spre confort pe distanțe lungi a platformei S1 LM, noul model este creat pentru a oferi o experiență de conducere analogică.
Profesorul Gordon Murray CBE, Președinte Executiv al Grupului, a subliniat că modelul păstrează răspunsul și integritatea ingineriei originale, dar este calibrat pentru o utilizare mai practică și mai elegantă pe drumurile publice.
Motor V12 și cutie de viteze manuală
Sursa de energie a noului Gordon Murray S1 este un V12 aspirat natural de 4.2 litri dezvoltat de Cosworth, capabil să genereze până la 690 CP la o turație de 12.100 rpm! Propulsorul cu inerție redusă folosește pistoane ușoare acoperite cu carbură de siliciu, supape și biele din titan, alături de un sistem de ungere cu carter uscat. Pentru o rulare de tip touring mai facilă, motorul livrează 80% din cuplu încă de la 2500 rpm și oferă în jur de 500 Nm la 7000 rpm.
Cutia de viteze este una mecanică în șase trepte, ultima fiind calibrată special pentru touring în echiparea de serie. Noul traseu mai drept al cablului cutiei contribuie la obținerea acelei senzații precise de schimbare a vitezelor, asemănătoare cu cea a culisei unei puști, care rămâne un element central al legăturii fizice dintre șofer și mașină.
Compartimentul motorului pune în valoare propulsorul V12, fiind echipat cu un sistem de evacuare din Inconel șlefuit și un scut termic placat cu aur de 24 de carate. Soluții similare au fost utilizate și pe legendarul McLaren F1.
Aerodinamică activă, șasiu recalibrat și greutate redusă
Față de modelul S1 LM — creat ca o celebrare intensă a victoriei din Cursa de 24 de Ore de la Le Mans din 1995 — noul S1 este lipsit de aripa posterioară fixă de mari dimensiuni, splitterul frontal lung și pragurile laterale adânci. Fiecare panou al caroseriei din fibră de carbon este complet nou și unic.
Noul pachet aerodinamic include:
- Un nou sistem aerodinamic activ integrat în spatele caroseriei, adaptat pentru stabilitate la viteze mari și frânare, axat pe aderență mecanică în locul apăsării aerodinamice extreme;
- Arhitectură a suspensiei derivată din S1 LM, dar cu o gardă la sol crescută cu 10 mm și o amortizare recalibrată pentru confort;
- Lățime, ecartamente și anvelope late preluate de la versiunea LM;
- Țintă totală de greutate mai mică decât cea a modelului T.50 lansat în 2020, respectiv sub 950 kg (greutate uscată)!
Detalii de design inspirate din 1992
Noul S1 are blocuri optice frontale și posterioare specifice, cu lumini de zi integrate direct în faruri. În plus, faza lungă auxiliară este amplasată jos în priza de aer din nasul mașinii — un omagiu adus F1-ului de expoziție prezentat de Murray la Monaco în 1992.
Oglinzile instalate pe montanții A frontali integrează camere video pentru vederea în spate, iar jantele ușoare sunt inspirate de la același show car din 1992.
Cabina păstrează poziția centrală de conducere cu alte două scaune alăturare și vizibilitatea joasă specifice mărcii, adăugând un nivel sporit de rafinament:
- Uși cu deschidere diedrală ce integrează geamuri care pot fi coborâte (înlocuind geamurile fixe cu trapă tip bilet din Lexan ale S1 LM) pentru un acces mai ușor;
- Tapițerie din piele premium, țesături speciale și scaune optimizate pentru călătorii lungi;
- Izolație acustică mai bună, ecrane de infotainment revizuite și un sistem audio ușor personalizat;
- Servodirecție reglabilă ce permite șoferului să selecteze nivelul de asistență.
Producția noului S1 va fi strict limitată la 64 de exemplare la nivel mondial (exact cum a fost pentru F1), fiecare mașină fiind comandată și configurată individual de proprietar. Prețul nu a fost dezvăluit.
GALERIE FOTO:
Articolul (video) Monterey Car Week 2026: Noul Gordon Murray S1 – succesorul ideologic al lui McLaren F1 apare prima dată în Autoblog.md.