
Parcările de pe Bulevardul Eroilor și din alte zone din centrul Braşovului vor fi desființate, iar spațiile eliberate vor fi redate pietonilor, potrivit unui proiect aprobat de administraţia locală.
Source link
Parcările supraterane din centrul Brașovului vor dispărea. Ce va fi construit în locul lor
Coman, execuție a la Cristiano Ronaldo: Lucescu a amuțit pe bancă
Ce meci au trăit Răzvan Lucescu (57 de ani) și Florinel Coman (28 de ani), la primul lor duel de când amândoi se află în Qatar! Pentru că prima semifinală a cupei, care a adus Al-Sadd Doha față în față cu Al-Gharafa a avut de toate.
Coman, execuție a la Cristiano Ronaldo: Lucescu a amuțit pe bancă
Cu Coman pe bancă, semn că antrenorul Pedro Martins nu-l are la inimă în continuare, Al-Gharafa a condus cu 1-0 din minutul 14. Dar formația pregătită de Răzvan Lucescu a avut 2-1, la pauză, întorcând scorul după reușitele semnate de Ali (25) și de Manai (43).
În partea a doua a jocului, cu Al-Gharafa presând în căutarea golului egalizator, Pedro Martins a fost nevoit să apeleze la Florinel Coman. În minutul 58, internaționalul român a fost trimis pe teren, în locul lui Traore. După numai 6 minute, Coman a fost aproape de egalare. Florinel a pornit pe contraatac și a fost doborât în preajma careului advers. Centralul a dictat lovitură liberă, iar tot Coman a stat în spatele mingii pentru a executa. Românul a optat pentru un șut direct pe poartă, în stilul lui Cristiano Ronaldo, și a fost aproape de egalare. Mingea trimisă de Florinel a căzut pe plasa porții, spre ușurarea lui Răzvan Lucescu, aflat pe banca adversă.
Lucescu jr – Florinel Coman, urmează duelul din campionat
Al-Sadd – Al-Gharafa s-a terminat cu victoria formației lui Lucescu jr, scor 2-1. Al-Sadd a avansat în finala Qatar Cup 2026, programată pentru 11 septembrie. Aici, gruparea din Doha va înfrunta Al-Rayyan. Până atunci însă, Răzvan Lucescu și Florinel Coman se vor revedea, de această dată, în campionat. Sâmbătă, de la ora 19:15, ora României, se va juca partida Al-Sadd – Al-Gharafa din etapa a 3-a întrecerii interne.
(video) Premieră mondială: Primul Range Rover Electric – o nouă eră pentru SUV-ul de lux original

Producătorul britanic a prezentat oficial primul Range Rover Electric, marcând o etapă istorică pentru marca lansată în anul 1970. Construit la uzina Solihull din Regatul Unit, modelul cu emisii zero oferă cel mai ridicat nivel de rafinament, liniște și cuplu din istoria mărcii, fiind disponibil la comandă inclusiv în Republica Moldova.
Noul model integrează propulsia electrică pe o arhitectură flexibilă fabricată la Solihull, unde se produc și variantele mild hybrid, plug-in hybrid și cele cu motoare cu ardere internă. Designul exterior păstrează liniile specifice ale noii generații Range Rover, diferite fiind doar grila frontală optimizată aerodinamic, jantele dedicate și o podea adaptată pentru maximizarea autonomiei pe autostradă.
Performanțe de motor V8 și arhitectură electrică modernă
Grupul motopropulsor este format din două motoare electrice cu magneți permanenți (a câte 260 kW pe fiecare punte) produse in-house. Acestea utilizează semiconductori din carbură de siliciu și oferă un cuplu cu 20% mai mare față de unități similare ca dimensiune.
Se vor pune la dispoziție două variante de putere pentru modelul în caroserie obișnuită și doar cea mai performantă în combinație cu modelul cu ampatament lung:
- 450 CP și 677 Nm
- 550 CP și 850 Nm
Indiferent de putere, bateria proprietară cu o chimie NMC este una comună și are o capacitate utilizabilă de 118.5 kWh, fiind compusă din 344 de celule prismatice dublu suprapuse și conectată la o arhitectură electrică de 800 V.
Încărcătorul de bord are standard o putere de încărcare de 22 kW, în timp ce încărcarea rapidă DC se va putea realiza cu până la 350 kW (10-80% în 22 de minute sau 220 km autonomie disponibilă în 10 minute). La stații de 250 kW (400 V), mașina acumulează o autonomie de 155 km (pe ampatament scurt) sau 158 km (pe ampatament lung) în 10 minute, iar încărcarea la curent alternativ de 22 kW adaugă 96 km într-o oră.
Autonomia maximă în ciclul oficial de testare este de până la 600 km pentru modelul cu ampatament scurt și 583 km pentru cel cu ampatament lung. Autonomia în condiții reale atinge 535 km. Bateria beneficiază de o garanție de 8 ani sau 160.000 kilometri.
Dinamică, cifre de accelerare și dimensiuni exterioare
Versiunea cu ampatament scurt și 550 CP este capabilă de 0-100 km/h în 4.5 secunde cu Launch Control, iar modelul Long are nevoie de 4.7 secunde. În cazul versiunii cu 450 CP, cifrele sunt de 5.6 secunde. Repriza de la 80 la 120 km/h durează între 2.7 și 3.4 secunde, iar viteza maximă e limitată la 200 km/h pentru toate modelele. Greutatea minimă a mașinii este de 2810 kg.
Dimensiunile exterioare ale mașinii sunt următoarele:
- Lungime totală: 5052 mm (ampatament scurt) sau 5252 mm (ampatament lung).
- Ampatament: 2997 mm sau 3197 mm respectiv.
- Înălțime totală (cu antene): 1867 mm sau 1870 mm respectiv.
- Lățime totală: 2047 mm cu oglinzile pliate sau 2209 mm cu oglinzile extinse.
- Coeficient aerodinamic: 0,29 Cd.
- Diametru de bracaj: Între 10.95 și 11.96 metri.
Sistemul de frânare include discuri ventilate (380/355 mm) rezistente la coroziune cu etriere fixe cu patru pistoane pe față și etriere flotante cu un piston pe spate. Direcția este asistată electric, iar suspensia pneumatică cu două camere folosește o configurație cu braț dublu pe puntea față și cu cinci brațe pe spate.
Spațiu interior, capacitate de încărcare și capabilități de teren
La interior, spațiul pentru cap ajunge până la 999 mm în primul rând și între 978-996.5 mm în rândul doi. Spațiul pentru picioare este de 1013 mm în față și până la 1220 mm pe versiunea cu ampatament lung. Volumul portbagajului ajunge la 925 litri cu scaunele ridicate și până la 2602 litri cu scaunele rabatate pe modelul Long. Capacitatea maximă de tractare a unei remorci frânate este de 2500 kg (750 kg fără frână).
Pentru deplasarea pe teren accidentat, automobilul prezintă un unghi de atac de 33.2 grade, un unghi de degajare de 28.1 grade și unul de rampă de până la 22.3 grade, având o gardă la sol de 201 mm. Adâncimea maximă de trecere prin apă este de 900 mm.
Performanțele pe teren accidentat sunt susținute de noi sisteme electronice:
- Sistemul de management integrat al tracțiunii (Integrated Traction Management): Gestionează patinarea roților în 50 de milisecunde, de 100 de ori mai rapid decât un sistem cu motor termic.
- Dinamica inteligentă a transmisiei (Intelligent Driveline Dynamics): Distribuie cuplul pe puntea spate de la 100% la 0%.
- Regimul de condus cu o singură pedală (NOU): Permite urcarea lină pe suprafețe cu înclinație de până la 33 de grade sau continuarea urcării pe pante de până la 45 de grade.
„Range Rover Electric este rezultatul unui deceniu de proiectare minuțioasă și dezvoltare tehnologică, stabilind un nou standard de referință pentru „SUV-ul de lux original”. Propulsia electrică se potrivește perfect cu rafinamentul desăvârșit al modelului Range Rover, sporind senzația de calm și de refugiu intim pentru pasageri.
În același timp, gama largă de capacități a modelului Range Rover rămâne nealterată datorită combinației dintre un grup motopropulsor electric puternic și adaptabil și tehnologiile avansate ale șasiului, care fac ca fiecare Range Rover să fie de neegalat, desăvârșit și râvnit. Am dus programele noastre de testare și dezvoltare chiar mai departe decât ne-am propus inițial, pentru a ne asigura că Range Rover Electric este cu adevărat cel mai desăvârșit Range Rover din toate timpurile.
Martin Limpert
Director general Range Rover
„Caracteristica definitorie a modelului Range Rover Electric este capacitatea sa de a se descurca pe orice tip de suprafață, oferind confort și rafinament fără efort. Am lucrat neîncetat pentru a ne asigura că își păstrează aceste calități. De la terenuri dificile, cu aderență redusă și accidentate, până la drumuri netede, pe care se circulă cu viteză mare, mașina rămâne incredibil de stabilă și rafinată, oferind un sentiment autentic de control și încredere. Reacția rapidă și precizia noilor sisteme de control al transmisiei, posibile datorită propulsiei electrice, susțin perfect acest lucru. Suntem foarte mândri de rezultatul obținut.”
Matt Becker
Director de inginerie auto la JLR
Teste extreme, brevete și procesul de producție
Noul model este cel mai brevetat vehicul din istoria mărcii, având înregistrate peste 300 de cereri de brevet. De exemplu, una dintre acestea a fost depusă pentru sistemul de management termic numit ThermAssist, care reduce consumul de energie pentru încălzire cu 40% și adaugă până la 40 km de autonomie în condiții extreme.
Testarea mașinii a însumat peste 1.5 milioane de kilometri și 250.000 de ore de simulări fizice și virtuale în locații precum Suedia (la -40°C), deșertul din Dubai și centrul din Regatul Unit. În cadrul testelor fizice, a parcurs o distanță echivalentă cu 38 de ocoliri ale lumii.
Bateriile au fost supuse unor teste de vibrații pe mai multe axe la temperaturi cuprinse între -40°C și +90°C. Acest lucru, împreună cu carcasa din aluminiu de înaltă rezistență, înseamnă că Range Rover Electric este conceput pentru a rezista la lovituri și zguduituri puternice, în timp ce caracteristicile avansate de siguranță depășesc standardele din industrie.
Pentru realizarea acestui model, 9000 de angajați de la uzina Solihull și alți 1500 din regiunea West Midlands au urmat cursuri de calificare în domeniul electrificării. Componentele de propulsie sunt asamblate în centrul din Wolverhampton, extins pe o suprafață de 40.000 metri pătrați. Uzina include 13 linii de fabricație susținute de 9 kilometri de benzi transportoare și 182 kilometri de cabluri de date și energie. Procesul de producție și control a calității folosește camere de scanare cu inteligență artificială și testarea individuală a fiecărei celule de baterie.
Conectivitate și echipare
Vehiculul oferă servicii de conectivitate prin intermediul unei aplicații dedicate, permițând purificarea aerului, încălzirea volanului sau programarea încărcării, verificarea blocării accesului în mașină, locației sau stării actuale a bateriei și autonomiei rămase. Pentru a facilita întreținerea și service-ul, fiecare model Range Rover Electric este echipat cu un „Battery Digital Twin” care furnizează peste 900 de puncte de date de diagnosticare și, împreună cu tehnologia de vârf „Software Over the Air” a JLR, permite Range Rover să asigure întreținerea proactivă a vehiculelor clienților.
Proprietarii vor avea acces la peste un milion de stații de încărcare în Europa și la rețeaua dedicată cu conector NACS în America de Nord. Aplicația oferă, de asemenea, posibilitatea de a selecta și programa încărcarea atunci când vehiculul este parcat și conectat la priză – de exemplu, acasă – pentru a profita la maximum de tarifele mai mici de încărcare. Acasă, un nou și elegant încărcător opțional Range Rover pentru uz casnic garantează că fiecare călătorie începe cu bateria complet încărcată.
Comenzile sunt deschise pentru ambele variante de caroserie, în echipările SE, HSE, Autobiography, SV, SV Ultra și SV Black (modelele SV au o grilă și jante exclusive). Ediția „Curated First Edition” este disponibilă cu o dotare de lux în culorile Belgravia Green, Santorini Black sau Varesine Blue, cu materialele PU Light Cloud Ultrafabrics și Kvadrat recent introduse pentru interior.
Pentru clienții care doresc să-și creeze un Range Rover Electric cu adevărat personalizat, serviciul Range Rover Bespoke oferă o gamă extinsă de culori și finisaje aproape nelimitate, materiale de înaltă calitate, combinații de culori personalizate și detalii de personalizare, inclusiv broderii unice.
Prețul de start pentru Republica Moldova îl vom adăuga curând în articol.
GALERIE FOTO:
Articolul (video) Premieră mondială: Primul Range Rover Electric – o nouă eră pentru SUV-ul de lux original apare prima dată în Autoblog.md.
Task Manager va afișa mai multe informații pentru utilizatorii de Windows 11
Microsoft testează o versiune Task Manager cu mai multe informațiile despre sarcinile AI care rulează pe GPU sau unitatea NPU dedicată.
Chiar și în versiunea actuală, aplicația Task Managera poate afișa informații despre nivelul de încărcare GPU, complet cu nivelul de memorie video alocată și chiar temperatura plăcii video. Dar lipsește o categorie esențială care practic definește noua eră în care ne află: procesare AI.
Adresând acest neajuns Microsoft va face Task Manager mai folositor pentru monitorizarea hardware-ului pe care rulează sarcini de procesare AI. Compania a publicat o prezentare generală detaliată care explică noile capabilități de monitorizare axate pe inteligență artificială care au fost adăugate utilitarului.
Una dintre schimbările majore este adăugarea coloanelor opționale NPU și NPU Engine în paginile Procese, Utilizatori și Detalii. Aceasta înseamnă că utilizatorii își vor putea face o idee mult mai clară despre ce aplicații și procese utilizează de fapt acceleratorul NPU.

Pentru cine nu știe, NPU este un procesor, dedicat conceput să gestioneze sarcinile de lucru legate de inteligența artificială și învățarea automată mai eficient decât un procesor tradițional. Inclus mai ales în echiparea laptopurilor „Copilot ready” (și probabil, viitoare modele de procesoare pentru desktop), unitatea NPU este practic o reinterpretare a unității GPU, adaptat pentru a funcționa ca un accelerator hardware ultra-eficient pentru sarcini de inteligență artificială și algoritmi machine learning. Windows permite deja utilizatorilor să vadă activitatea generală a NPU pe sistemele compatibile, dar aceste noi detalii afișate la nivel de proces ușurează considerabil identificarea aplicației responsabilă cu respectiva sarcină de lucru.

Microsoft adaugă, de asemenea, coloanele NPU Dedicated Memory (Memorie dedicată NPU) și NPU Shared Memory (Memorie partajată NPU) pe pagina Detalii. După cum sugerează și numele, acestea oferă o vizibilitate suplimentară asupra cantității de memorie consumate de sarcinile de lucru AI prin intermediul NPU. Această informație poate fi deosebit de utilă pe sistemele unde mai multe aplicații rulează simultan modele AI locale.
Schimbările nu se opresc nici la unitățile de procesare neuronală (NPU) dedicate, motoarele neuronale care fac parte din GPU vor apărea acum și în pagina Performance a Task Manager. Această îmbunătățire va oferi o imagine mai completă asupra activităților legate de inteligența artificială pe PC-uri cu Windows 11, permițând utilizatorilor să știe exact ce resurse de procesare sunt folosite pentru sarcini AI și care sunt aplicațiile respective.
Testată până acum în cerc restrâns, cu utilizatorii înrolați în programul Windows insiders, noua versiune Task Manager va debuta într-una din actualizările Windows 11 viitoare.
-
Îmi place să fiu la curent cu ultimele inovații și gadgeturi high-tech. Când nu scriu articole pentru Zona IT, îmi ocup timpul cu seriale SF, documentare sau periind internetul după tot felul de știri sau informații care-mi captează atenția. În weekend mă găsești cu bicicleta în parc sau colindând prin țară cu familia.
Urmărește Zona Știri, reviews și video — alege-ți canalul preferat
Comenzile inexplicabile de cărți trezesc suspiciuni în încă o țară importantă: „Părea că nu exista nicio logică sau vreun motiv clar”
După cum relatează acum CBC, procesul a dezvăluit că firma cheltuia milioane de dolari pe cărți fizice, le tăia cotoarele pentru a putea scana rapid paginile în scopul antrenării modelului său lingvistic de mari dimensiuni, iar apoi arunca paginile.
Site-ul american de investigații 404 Media a relatat într-un amplu material publicat în 21 iulie că Anthropic distruge cărți ca parte a acestui proces ce a ajuns să fie numit „scanare distructivă” din cauza unei particularități bizare a legislației americane.
Un tribunal din SUA a stabilit că scanarea cărților pentru antrenarea inteligenței artificiale intră sub incidența doctrinei „fair use” (utilizare rezonabilă). Dar pentru a nu încălca legea privind drepturile de autor, Anthropic este obligată să distrugă cărțile. Astfel, înainte de scanare există un singur exemplar al cărții, iar după scanare există tot un singur exemplar (în format digital), ceea ce în interpretarea legislației americane înseamnă că nu are loc niciun act de piraterie.
O investigație separată publicată de 404 Media a dezvăluit pe 17 august că astfel de comenzi mari de cărți ajung la o unitate a Amazon din Las Vegas, unde sunt supuse „scanării distructive” pentru antrenarea modelelor lingvistice de mari dimensiuni (LLM) la care lucrează compania fondată de Jeff Bezos.
Deși Amazon nu este un jucător major în domeniul AI, compania este interesată de dezvoltarea acestei tehnologii pentru sporirea vânzărilor sale din domeniul comerțului electronic, dar și pentru optimizarea celor din afacerea sa de cloud computing.
Ce spun anticarii din Canada
Peter Sellers, proprietarul librăriei Sellers & Newel din Toronto, spune că, în trecut, solicitările pentru cărți în cantități mari veneau de la designeri care amenajau locuințe sau de la platouri de filmare. De regulă, erau însoțite de cerințe specifice privind culoarea și dimensiunea cărților. Însă, în luna iunie a început să primească telefoane „foarte suspecte”, pentru comenzi mari care conțineau liste de cărți aparent aleatorii.
„Este oarecum tentant, pentru că pot să scap de multe lucruri care altfel s-ar putea să nu fie vandabile”, a spus el într-un interviu acordat CBC, societatea de radiodifuziune a Canadei. „Și apoi începi să te gândești: ‘Nu, nu, nu, ceva nu este în regulă aici’”, a adăugat el.
Pe 10 iunie, a primit pe LinkedIn un mesaj de la cineva care susținea că reprezintă o companie de inginerie a datelor numită Innodata. Mesajul afirma că firma „caută în prezent să achiziționeze volume mari de cărți second-hand” și „explorează posibili parteneri de aprovizionare”.
Sellers spune că a ignorat solicitarea și nu s-a gândit prea mult la mesaj până când, ulterior, a citit un articol despre scanarea cărților pentru antrenarea AI. El afirmă că toate acele solicitări „ciudate” au început să aibă mult mai mult sens după ce a citit articolul.
„Întregul meu personal este atent acum la acest lucru”, susține acesta.
„Dacă cineva vrea cărți în cantități mari, răspunsul este nu – cu excepția cazului în care este un designer pe care îl cunoaștem sau cineva cu care am mai lucrat, ori dacă are un fel de acreditare legitimă și vrea aceste cărți dintr-un motiv legitim”, mai spune Sellers.

Comenzi de cărți greu de refuzat
Alți vânzători de cărți au declarat pentru CBC News că au primit solicitări similare în ultimele luni, adesea pentru cărți educaționale obscure, care au rămas nevândute ani întregi. Unii spun că este greu să refuzi astfel de solicitări, mai ales într-o industrie care trece printr-o perioadă nu tocmai fastă.
Vânzătorii spun că numele companiilor care fac aceste solicitări par să se schimbe rapid și că niciunul dintre cumpărători nu a recunoscut public că furnizează cărți companiilor de AI.
Zoom Books, o companie cu sediul în Columbia Britanică care pretinde că revinde și reciclează cărți second-hand, a fost menționată frecvent pe forumurile online ale vânzătorilor de cărți și pe Reddit pentru efectuarea unui număr mare de comenzi în volume mari, greu de înțeles.
Vânzătorii de cărți din Spania, Germania, Australia, Noua Zeelandă, Marea Britanie și din alte țări și-au exprimat suspiciunea că comenzile Zoom sunt destinate revânzării în vederea scanării pentru AI, deși nimeni nu a prezentat dovezi concretecă acesta este într-adevăr cazul. BBC a scris pe larg luna trecută despre subiectul comenzilor uriașe primite de anticari, fără a menționa însă explicit Zoom.
„Nu reușeam să ne dăm seama care era motivația lor”
Patrick Hempelmann, proprietarul unei librării BMV Books din Toronto, a declarat acum pentru CBC că Zoom a început să cumpere de la el sute de cărți în urmă cu aproximativ șase luni.
Comenzile erau în principal pentru cărți tehnice specializate, tipărite în tiraje mici, care se vindeau de obicei cu prețuri cuprinse între 5 și 30 de dolari. Unele erau cărți medicale vechi sau manuale de matematică și fizică de nivel postuniversitar, care stătuseră pe rafturi timp de un deceniu.
„Nu reușeam să ne dăm seama care era motivația lor sau care era domeniul lor de interes, pentru că cumpărau tot felul de lucruri, din toate categoriile. Părea că nu exista nicio logică sau vreun motiv clar”, afirmă acesta.
Hempelmann spune că nu știa despre controversa privind scanarea cărților pentru AI până când a fost contactat de jurnaliștii de la CBC, dar că, după ce a citit despre acest subiect, consideră că situația este „pur și simplu tristă”.
„Adică, noi suntem vânzători de cărți. Cărțile nu ar trebui distruse”, afirmă acesta.

De ce doresc companiile de AI să pună mâna pe cărți
Într-un email trimis CBC News, Zoom Books a precizat că nu vinde către Anthropic, însă nu a confirmat direct că nu a avut relații comerciale cu alte companii de AI sau că nu a expediat cărți către companii care doreau să le scaneze și distrugă ulterior. Compania a invocat caracterul confidențial al informațiilor privind clienții săi.
Cărțile fizice, în special cele publicate înainte ca OpenAI să lanseze ChatGPT în 2022, sunt căutate de companiile din domeniul AI. Unul dintre motive ține de faptul că experții sunt îngrijorați că modelele lingvistice se degradează atunci când sunt antrenate în mod repetat pe propriile rezultate, astfel încât trebuie alimentate cu conținut despre care se știe cu certitudine că nu conține texte generate de AI.
Până în jurul anului 2022, cărțile erau scrise exclusiv de oameni, iar companiile de inteligență artificială au nevoie de texte scrise de oameni pentru a antrena viitoarele LLM-uri.
Problema este că instrumentele AI ce funcționează în baza acestor modele, în special primele versiuni, au generat numeroase „halucinații”, adică informații complet inventate. Iar dacă noile modele sunt antrenate la rândul lor pe baza unor texte ce conțin informații false, pericolul este ca output-ul lor să devină profund viciat.
Escaladare majoră în războiul Rusia-Ucraina. Zelenski amenință că „închide” cerul Rusiei, Putin promite atacuri masive

Războiul dintre Rusia și Ucraina intră într-o nouă fază de escaladare. Volodimir Zelenski avertizează că atacurile cu drone fac spațiul aerian rusesc tot mai riscant pentru aviația civilă, în timp ce Vladimir Putin amenință cu lovituri masive asupra infrastructurii energetice ucrainene.
Source link
Oră favorabilă: când joacă Sorana Cîrstea în turul doi la US Open 2026
Sorana Cîrstea a lăsat doar trei game-uri adversarei Julia Grabher, în runda inaugurală a Openului American 2026, iar, în turul secund, nu plănuiește nimic mai puțin decât o nouă victorie.
Număr 15 mondial în clasamentul actualizat, Sorana Cîrstea vrea să confirme cea mai bună formă a carierei și la New York, unde a reușit, în urmă cu trei ani, o calificare în faza sferturilor de finală.
Sorana Cîrstea înfruntă campioana de la Monterrey în turul doi la US Open 2026
Pentru a ajunge în turul al treilea, Sorana Cîrstea are de trecut o sportivă din Franța, Diane Parry, clasată pe locul 31 al ierarhiei mondiale.
Parry a acces în zona primelor treizeci de poziții ale clasamentului după ce a ieșit campioană la Monterrey, în săptămâna premergătoare Openului American. Franțuzoaica a trecut în finala întrecerii din Mexic de belgianca Elise Mertens (20 WTA), 6-4, 0-6, 6-3, demonstrând, după cedarea la zero a setului secund, că dispune de o forță mentală impresionantă.
Șase victorii consecutive a strâns Diane Parry, în ultimele șapte zile; jucătoarea de origine franceză a câștigat nouă din ultimele zece meciuri oficiale, sfârșind învinsă doar de Iga Swiatek, la Cincinnati, în faza optimilor de finală.
Sorana Cîrstea – Diane Parry, marți, la ora 18:00
Sorana Cîrstea și Diane Parry se vor întâlni în turul secund al Openului American marți, 2 septembrie, de la ora 18:00, în primul meci programat în această zi de concurs pe terenul cu numărul 12.
Va fi primul meci direct disputat între Sorana Cîrstea și Diane Parry.
Gemini și ChatGPT, detronați în topul celor mai apreciați chatboți de un nou venit
Când vine vorba de chatboți și inteligența artificială, influența Google și capacitatea OpenAI de a atrage investitori cu buzunare adânci nu garantează automat succesul pe termen lung, utilizatorii arătând o loialitate de brand surprinzător de scăzută și disponibilitate mare de a trece în barca nou venitului care oferă soluții mai bune la problemele lor.
Folosit pentru o vreme inclusiv de angajații Google, încurajați să încerce produsele competiției pentru a le compara cu propriile instrumente AI, rivalul Claude s-a dovedit atât de versatil încât unii angajați au renunțat aproape complet la Gemini. Iar exodul a fost stopat doar după ce Google a impus angajaților să revină la Gemini.
Între timp Google a pierdut patru dintre cercetătorii săi de top din domeniul AI și 186 miliarde de dolari din valoarea de piață, după ce panica stârnită în rândul investitorilor a șters 4.03% din valoarea acțiunilor într-o singură sesiune de tranzacționare.
Coincidență sau nu, cel mai recent studiu YouGov privind gradul de satisfacție al utilizatorilor de chatboți vine să confirme ceea de Google a aflat chiar de la proprii angajați: Claude AI este semnificativ mai popular în rândul utilizatorilor actuali și foști, cu un scor net de 56.2.

Împins pe poziția a doua dar mult în urmă dacă ne uităm la scorul net de 46,5, Gemini rămâne să se bată cu rivalul ChatGPT (scor 46.0), Perplexity AI (43.7) și Amazon Alexa (42.6).
Prevestind vremuri tulburi pentru Open AI, Anthropic pare că a reușit nu doar să detroneze Google, competitorul mai bine poziționat care deține ecosistemul Android, dar să o facă în mod convingător atrăgând un mare număr de utilizatori care apreciază serviciile oferite.
Chiar dacă a fost promovat insistent utilizatorilor Windows, Microsoft Copilot ocupă abia locul șase cu 37,2, devansând DeepSeek cu 35,1 și Apple Intelligence cu 32,4. La coada clasamentului găsim AI-ul Grok cu 24,6 puncte și Siri cu 23,7. Totuși, este de așteptat ca Siri să mai crească în popularitate după lansarea iPhone 18 cu noua versiune de Apple Intelligence.
Totuși, deși Claude obține cel mai mare scor net de satisfacție, studiul arată că ChatGPT rămâne cel mai folosit chatbot în rândul utilizatorilor din Marea Britanie, semn că exodul utilizatorilor nu apare imediat ce apare un competitor mai bun. Astfel, pe baza preferințelor exprimate în rândul tuturor utilizatorilor de inteligență artificială, Claude se clasează abia pe locul cinci.
Perplexity AI a primit de asemenea semnale pozitive de satisfacție, devenind al patrulea cel mai apreciat brand, chiar dacă numărul de utilizatori îl poziționează abia spre capătul clasamentului.

Datele YouGov explorează, de asemenea, diferența dintre satisfacția utilizatorilor actuali și a foștilor utilizatori. Acest lucru susține din nou ideea că Claude oferă rezultate mai fiabile, obținând cel mai mare „Scor de satisfacție al foștilor utilizatori”, precum și al doilea cel mai mare „Scor de satisfacție al utilizatorilor actuali”. Raportul afirmă că „Cele mai mari diferențe între utilizatorii actuali și cei anteriori apar pentru ChatGPT, DeepSeek și Grok. ChatGPT este cu 63,7 puncte mai mare în rândul utilizatorilor actuali decât în rândul foștilor utilizatori; DeepSeek este cu 62,5 puncte mai mare, iar Grok este cu 62,4 puncte mai mare.” Grok are un scor deosebit de scăzut în rândul foștilor utilizatori: -4,7!.
-
Îmi place să fiu la curent cu ultimele inovații și gadgeturi high-tech. Când nu scriu articole pentru Zona IT, îmi ocup timpul cu seriale SF, documentare sau periind internetul după tot felul de știri sau informații care-mi captează atenția. În weekend mă găsești cu bicicleta în parc sau colindând prin țară cu familia.
Urmărește Zona Știri, reviews și video — alege-ți canalul preferat
Fiica lui Brigitte Macron, 42 de ani, îşi face publică relaţia cu instructorul ei de kitesurfing, în vârstă de 22 de ani
Fiica primei-doamne a Franţei Brigitte Macron şi-a dezvăluit noua relaţie cu instructorul ei de surf, care este cu două decenii mai tânăr decât ea. Tiphaine Auziere, în vârstă de 42 de ani, a publicat recent pe Instagram o fotografie în care apare alături de Antoine Lecomte, de 22 de ani, în timpul unei călătorii la Amsterdam, scrie news.ro.
Se pare că cei doi s-au cunoscut în staţiunea de pe litoralul francez Le Touquet, unde Lecomte lucrează ca instructor de kitesurfing, potrivit publicaţiilor The New York Post şi The Telegraph.
„Aşchia nu sare departe de trunchi. Fiica primei doamne a Franţei, Brigitte Macron, calcă pe urmele mamei sale, având o relaţie cu un bărbat mult mai tânăr, dar într-o uimitoare inversare a rolurilor – iubitul ei mai tânăr este profesorul ei (oarecum)”, a comentat tabloidul The New York Post.
„S-a văzut imediat că există o chimie între ei”, a declarat o prietenă apropiată a lui Tiphaine pentru revista franceză Gala. Sursa a adăugat: „Au multe în comun: dragostea pentru Le Touquet, senzaţiile tari, călătoriile şi spiritul antreprenorial”.
Mama sa, prima-doamnă Brigitte Macron, a ajuns la rândul ei în prim-planul presei din cauza relaţiei sale cu soţul ei, preşedintele francez Emmanuel Macron, care este cu 24 de ani mai tânăr decât ea. Cei doi s-au cunoscut când ea îi era profesoară. La acea vreme, Brigitte lucra la o şcoală catolică din nordul Franţei ca profesoară de teatru, iar Emmanuel era un elev de 15 ani.

Emmanuel a început să simtă ceva pentru ea când ea avea 39 de ani şi era căsătorită, având trei copii, a povestit Brigitte într-un interviu acordat în 2023 revistei Paris Match. Părinţii lui Emmanuel au crezut iniţial că el era interesat de fiica lui Brigitte, care era mai aproape de vârsta lui, dar au aflat în cele din urmă despre sentimentele lui pentru profesoara sa şi l-au trimis la un internat din Paris.
Separarea nu a pus însă capăt relaţiei lor. Cei doi au rămas în contact, iar Brigitte a declarat pentru Paris Match că, iniţial, a încercat să păstreze distanţa, deoarece era îngrijorată de efectul pe care relaţia lor l-ar fi putut avea asupra copiilor ei, care erau de vârsta lui Emmanuel. Ea a spus că a petrecut ani de zile punându-şi copiii pe primul plan, înainte de a decide, în cele din urmă, că nu vrea să renunţe la propria fericire.
Brigitte a recunoscut că circumstanţele neobişnuite din jurul relaţiei lor au făcut ca decizia să fie dificilă. În interviul acordat revistei Paris Match, ea a descris perspectiva unei relaţii cu un bărbat atât de tânăr ca fiind copleşitoare la început, mai ales având în vedere diferenţa de vârstă dintre ei şi rolul ei de profesoară a acestuia.
„Dragostea face parte din viaţa mea şi din echilibrul meu”,
Cuplul s-a căsătorit în cele din urmă în 2007, la câţiva ani după ce Brigitte a divorţat de primul ei soţ. Emmanuel a intrat ulterior în politică şi a fost ales preşedinte al Franţei în 2017.
Într-un interviu acordat CNN în septembrie 2017, la scurt timp după ce a devenit preşedinte, Emmanuel a vorbit despre importanţa căsătoriei sale cu Brigitte în viaţa sa personală. El a spus că relaţia lor îi oferă un sentiment important de stabilitate în timp ce face faţă cerinţelor funcţiei prezidenţiale.
Jurnalistul Dan Popa trimite în fiecare joi dimineață newsletterul „EconoMix”. Dacă te interesează finanțele personale și vrei să primești recomandări economice, te poți abona aici:
EconoMix
Urmărește tendințele economice și învață despre finanțe personale prin recomandări și grafice relevante.
Abonează-te la Newsletter
EconoMix
Urmărește tendințele economice și învață despre finanțe personale prin recomandări și grafice relevante.
Felicitări! Te-ai abonat la „EconoMix”.
Abonat
Confirmă abonarea pe e-mail.
Apasă pe linkul din email pentru a primi edițiile.
„Dragostea face parte din viaţa mea şi din echilibrul meu”, a spus el. „Cred cu tărie că nu poţi construi ceva măreţ şi nu te poţi comporta cum se cuvine dacă nu eşti echilibrat şi nu ai o relaţie de cuplu solidă. Sunt alături de soţia mea de zeci de ani şi ea face parte din mine”, a mărturisit preşedintele francez.
Brigitte este „încântată” că fiica ei şi-a găsit iubirea
Acum, se spune că Brigitte este „încântată” că fiica ei şi-a găsit iubirea, la doar câteva luni după ce s-a despărţit de prezentatorul conservator de televiziune Cyril Hanouna. „A reacţionat exact aşa cum ar fi făcut orice mamă. Tot ce contează pentru ea este fericirea fiicei sale, aşa că este foarte fericită să o vadă prosperând”, a declarat sursa pentru Gala. „Va fi încântată să-l cunoască pe Antoine”, a adăugat sursa.
Antoine i-a cunoscut deja pe cei doi copii ai lui Tiphaine, Aurèle, în vârstă de 10 ani, şi Elise, în vârstă de 12 ani.
Insula interzisă care ascunde unul dintre cele mai mari mistere ale lumii. Nimeni nu a scăpat cu viață

În Oceanul Indian există o insulă pe care aproape nimeni din lumea exterioară nu are voie să o viziteze. Insula Santinelei de Nord este protejată prin lege, iar accesul este interzis nu doar pe uscat, ci și în zona din jurul ei.
Source link






















































