Hyundai pregătește cea mai amplă ofensivă de produse din istoria companiei. Constructorul sud-coreean vrea să lanseze sau să actualizeze peste 100 de modele până în 2030, într-un plan care acoperă atât mașinile electrice, cât și hibridele și modelele clasice.

Cel puțin 18 dintre aceste lansări vor însemna intrarea Hyundai în segmente sau categorii în care compania nu este prezentă în acest moment. Ritmul va fi accelerat încă din perioada următoare: numai în următoarele opt luni sunt programate șapte modele noi.

Ținta este una ambițioasă. Hyundai vrea să ajungă la aproximativ 5,55 milioane de mașini vândute anual în 2030, iar 60% dintre acestea ar trebui să fie electrificate. Prin „electrificate” intră însă atât mașinile complet electrice, cât și hibridele și plug-in hybrid-urile.

Aici apare și una dintre schimbările importante de strategie. Hyundai nu mai mizează exclusiv pe o tranziție rapidă către mașinile complet electrice, ci vede tehnologia hibridă drept o soluție foarte importantă pentru următorii ani.

Compania vrea să-și extindă puternic gama de modele hibride, în special în America de Nord, unde ritmul de creștere al vânzărilor EV a încetinit. Numai pentru această regiune sunt planificate 58 de lansări sau actualizări de modele până în 2030.

Strategia este destul de logică. Hyundai continuă să investească în platforme electrice, baterii și infrastructură, dar în același timp încearcă să ofere produse pentru clienții care nu sunt încă pregătiți să treacă la un EV.

Practic, Hyundai încearcă să joace pe toate fronturile: electrice acolo unde piața este pregătită, hibride acolo unde cererea pentru EV-uri crește mai lent și modele noi în segmente unde compania vede loc de extindere. Similar cu ce face Toyota.

Dacă planul va fi dus la capăt, următorii patru ani vor aduce una dintre cele mai mari schimbări de gamă pe care Hyundai le-a făcut vreodată.

Xiaomi a prezentat în China noua serie REDMI Note 17, formată din patru modele: REDMI Note 17 Pro Max 5G, REDMI Note 17 Pro 5G, REDMI Note 17 5G și REDMI Note 17. Este pentru prima dată când producătorul folosește denumirea Pro Max în cadrul acestei game.

Principala atracție este bateria. REDMI Note 17 Pro Max 5G primește un acumulator siliciu-carbon de 9.210 mAh, cel mai mare folosit până acum de Xiaomi pe un smartphone destinat pieței europene. Acesta suportă încărcare rapidă la 100W și încărcare inversă prin cablu la 27W. Xiaomi promite o autonomie de până la trei zile, în funcție de modul de utilizare.

REDMI Note 17 Pro 5G vine cu o baterie de 8.340 mAh și încărcare la 67W, în timp ce REDMI Note 17 5G și modelul 4G folosesc acumulatori de 7.700 mAh, cu încărcare la 45W. Potrivit companiei, bateriile ar trebui să păstreze cel puțin 80% din capacitatea inițială după 1.000 de cicluri complete de încărcare, echivalentul a aproximativ șase ani de utilizare obișnuită.

Xiaomi pune accent și pe rezistență. Cele două modele Pro au certificări IP66 și IP68, Gorilla Glass Victus 2 și o structură internă ranforsată. În condiții controlate de testare, telefoanele au rezistat la căderi de la o înălțime de până la trei metri pe granit și la scufundarea în apă la doi metri timp de 72 de ore. Evident, acestea sunt teste de laborator, iar daunele provocate de lichide nu sunt acoperite de garanție.

Modelele Pro sunt echipate cu ecrane de 6,83 inch, rezoluție 1,5K și o luminozitate maximă anunțată de 3.500 de niți. Surprinzător, REDMI Note 17 5G și REDMI Note 17 sunt chiar mai mari, cu ecrane de 6,99 inch. Practic, ne apropiem deja periculos de mult de dimensiunile unei tablete.

În cazul modelului Pro Max, Xiaomi folosește platforma Snapdragon 6 Gen 5, iar memoria poate ajunge aparent până la 24 GB prin funcția Memory Extension. Trebuie precizat că o parte din această valoare reprezintă memorie virtuală, rezervată din spațiul de stocare, nu memorie RAM fizică. Telefonul poate filma 4K la 30 FPS și integrează Xiaomi HyperAI, Google Gemini și Circle to Search.

Întreaga serie va beneficia de până la șase ani de actualizări de securitate. Xiaomi susține, de asemenea, că REDMI Note 17 Pro Max 5G ar trebui să ofere o experiență software fluentă timp de șase ani, afirmație bazată pe propriile teste de îmbătrânire software.

Seria REDMI Note 17 va ajunge oficial în Europa, inclusiv în România, la jumătatea lunii septembrie. Prețurile și configurațiile disponibile pe piața locală vor fi anunțate ulterior. Lansarea vine într-un moment important pentru Xiaomi, seria REDMI Note depășind pragul de 500 de milioane de unități vândute la nivel mondial.

Un startup dezvoltă în România drone cu anduranță ridicată, echipate cu motoare cu reacție, navigație optică fără GPS și rezistente la bruiaj electronic. Aceste vehicule aeriene fără pilot, produse de firma BraveX, sunt de tip „dual-use” (civil-militare) și gândite pentru misiuni ISR (Intelligence, Surveillance, Reconnaissance).

„Sunt proiectate pentru a rezista războiului electronic, prin echipamente specializate: receptor de semnal GPS protejat la bruiaj, linii de comunicații cu salt în frecvență la nivel militar și alte asemenea mijloace de navigație, cum este VIO – Visual Inertial Odometry, când navighează exclusiv pe bază de imagini, de exemplu”, a declarat Răzvan Costea-Bărluțiu, CEO al producătorului de drone BraveX, la podcastul „Frontier Defense” (Ep. 17), găzduit de G4Media.

Motoarele cu reacție ale companiei sunt furnizate de un producător din Europa, iar firma face pași pentru a-și reduce dependența de componentele provenite din Asia. „Am reușit să găsim în Europa un producător de motoare cu reacție care să ne poată livra la timp și la un preț rezonabil (cu 30–40% peste China, ceea ce este administrabil, nu de 10 ori mai scump). Credem că acest tip de situație se va replica în cazul multor componente”, a spus invitatul.

Reprezentantul startup-ului afirmă că, după încheierea conflictelor active din Ucraina și Orientul Mijlociu, cererea pentru drone kamikaze sau FPV va stagna odată cu constituirea stocurilor naționale. În schimb, platformele ISR au un caracter dual pronunțat și pot fi utilizate în domenii civile.

„Aceste capacități ISR sunt utile în misiuni de război, dar și în misiuni de pace. Le poți folosi de la patrularea granițelor la monitorizarea de suprafețe foarte mari, căi de comunicație sau păduri pentru incendii […] și gestionarea fluxurilor de imigrație”, a declarat el.

Printre clienții firmei se numără MApN, dar și entități internaționale, cărora BraveX le-a livrat drone utilizate în special pentru testarea și antrenamentul cu armament.

Startup-ul s-a remarcat recent după încheierea unui memorandum cu compania de stat Romaero, iar obiectul parteneriatului strategic este, potrivit lui Costea-Bărluțiu, atingerea unei capacități de producție de 300-350 de aeronave fără pilot pe an până la sfârșitul lui 2028. CEO-ul a spus că BraveX va derula o nouă rundă de finanțare de tip seed de 3-4 milioane de euro.

Puteți urmări integral cel de-al 17-lea episod al podcastului „Frontier Defense” mai jos: