Magazinele Hervis Sport din Oradea și Turda au fost luate cu asalt în ultimele zile, după anunțarea unor reduceri de 50% la toate produsele. Imagini distribuite pe rețelele de socializare arată dezastrul lăsat în urmă de clienți.
Source link
Home Blog
Goana după reduceri a făcut prăpăd în magazine din Oradea și Turda: „ Din păcate, nu ne mai civilizăm niciodată”
OMNIASIG VIG a platit zilnic peste 300 dosare de dauna CASCO in primul semestru din 2026 – Noutati – Asigurari – Totul despre asigurari – Piata asigurarilor din Romania
OMNIASIG Vienna Insurance Group a platit zilnic peste 300 de dosare de dauna CASCO in prima jumatate a acestui an. Compania continua astfel sa publice, in mod transparent, informatii privind despagubirile acordate clientilor. Datele arata o crestere de mai bine de 8% a numarului de dosare CASCO platite, comparativ cu aceeasi perioada a anului trecut pe aceasta linie de asigurari, confirmand nevoia tot mai mare de protectie financiara in fata riscurilor din trafic.
Cele mai frecvente incidente care au generat despagubiri CASCO in primul semestru din 2026 au vizat masini care au luat foc in trafic, au derapat pe carosabil umed, au fost implicate in coliziuni sau iesiri in afara carosabilului. In acelasi timp, si valoarea despagubirilor a crescut de la an la an. Spre exemplu, cea mai mare despagubire platita de OMNIASIG VIG pe linia CASCO in semestrul I din 2026 este de aproape 685.000 lei, fata de peste 670.000 lei in perioada similara din 2025.
Aceasta cea mai mare despagubire CASCO platita de OMNIASIG VIG in perioada ianuarie-iunie 2026 a survenit dupa ce un autocamion a luat foc in timpul deplasarii pe o sosea din Franta. In top 5 al celor mai mari despagubiri platite pe CASCO in primul semestru din 2026, urmeaza o despagubire de aproximativ 510.000 lei, achitata in urma unui accident produs pe autostrada A1, in judetul Hunedoara, unde, pe fondul carosabilului umed, autoturismul a derapat si a iesit in afara drumului.
O suma apropiata, putin peste 507.000 lei a fost platita si in cazul unui autobuz care a fost acrosat de o masina intrata pe contrasens, in Sinaia, si proiectat in zidul de pe marginea soselei. Pe locul al patrulea se afla un incident generat de incendierea unui autoturism aflat intr-o parcare. Despagubirea platita a fost de peste 495.000 de lei. Topul este completat de o dauna de peste 480.000 lei, achitata in judetul Iasi, dupa ce o autobetoniera s-a rasturnat intr-o curba si a lovit un cap de pod si un gard.
Cresterea numarului de dosare de dauna platite evidentiaza importanta unei protectii financiare adaptate riscurilor din trafic. Polita CASCO ofera acoperire pentru o gama larga de evenimente, de la accidente si coliziuni pana la incendii, fenomene naturale, acte de vandalism sau avarii provocate de autori necunoscuti, contribuind la limitarea impactului financiar asupra proprietarilor de autovehicule.
Potrivit Politiei Romane, doar in primele trei luni ale anului, s-au inregistrat aproape 700 de accidente rutiere, soldate cu 223 de morti si 546 de raniti grav. Chiar daca numarul accidentelor a scazut cu 8,6% fata de aceeasi perioada din 2025, Romania ramane pe locul 2 in topul statelor Uniunii Europene privind rata mortalitatii rutiere.
Mai mult, anunta UNSAR (UNIUNEA NATIONALA A SOC. DE ASIGURARE-REASIGURARE DIN ROMANIA), la inceputul acestui an, doar una din 10 masini din Romania este protejata de o asigurare facultativa. In acest context, o polita CASCO reprezinta o solutie importanta pentru reducerea impactului financiar al evenimentelor neprevazute.
Clienții care aleg o polita CASCO OMNIASIG VIG beneficiaza gratuit si de aplicatia de mobil ecoPILOT. Aceasta analizeaza comportamentul la volan prin indicatori precum viteza, franarea, accelerarea, virajele si utilizarea telefonului mobil in timpul condusului, oferind recomandari personalizate pentru un stil de condus mai sigur.
Cu fiecare calatorie parcursa si cu fiecare provocare finalizata in aplicatie, utilizatorii acumuleaza puncte pe care le pot transforma in premii utile si atractive. Acestea sunt produse utile precum rucsaci, genti de laptop, suporturi de telefon, baterii externe, precum si o gama larga de produse si servicii ce pot fi achizitionate gratuit in statiile OMV din toata tara. Totodata, cei care isi doresc pot directiona punctele acumulate catre proiecte sociale si de mediu derulate impreuna cu Fundatia Concordia, World Vision Romania si Viitor Plus.
Mai multe informatii despre ecoPILOT powered by OMNIASIG, poti afla accesand link-ul: https://www.omniasig.ro/ro/eco-pilot
Trust Forta Wireless – o alegere bună pentru PS5 înainte de lansarea GTA VI – Arena IT
GTA VI se apropie, iar comenzile pentru PS5 sunt deja mari. Așadar și perifericele pentru consolă încep să fie populare. Jocul celor de la Rockstar este programat pentru 19 noiembrie 2026 pe PS5 și Xbox Series X/S, așa că mai sunt doar câteva luni până la una dintre cele mai importante lansări ale ultimilor ani.
Dacă tot pregătim consola pentru GTA VI, merită să ne uităm și la periferice. Trust Forta Wireless este una dintre variantele interesante dacă vreți o pereche de căști wireless dedicată în primul rând utilizatorilor de PlayStation, fără să ajungeți la prețurile unor modele premium.
Varianta albă se potrivește foarte bine vizual cu PlayStation 5, dar mai important este faptul că Forta Wireless este un produs licențiat oficial PlayStation. Conectarea se face wireless printr-un receiver USB pe 2,4 GHz, Trust punând accent pe latența redusă, un aspect mult mai important în gaming decât conectivitatea Bluetooth clasică. Căștile pot fi utilizate și pe PC.
Pentru sunet sunt folosite drivere de 50 mm, iar pe PS5 avem și suport pentru 3D Audio în jocurile compatibile. Aici GTA VI este probabil unul dintre cele mai bune exemple pentru genul de joc în care niște căști bune chiar pot schimba experiența: trafic, dialoguri, împușcături, muzică, sunete ambientale și toate detaliile unui oraș precum Vice City ar trebui să profite din plin de o scenă audio mai bine conturată.
Un alt punct important este autonomia. Trust anunță până la 55 de ore de funcționare pentru Forta Wireless, suficient cât să nu transformăm încărcarea căștilor într-o grijă după fiecare sesiune de gaming. Iar atunci când bateria se termină, căștile pot fi folosite în continuare în timpul încărcării.
Pentru sesiunile lungi contează însă la fel de mult confortul. Forta Wireless are cupe over-ear cu pernițe groase și moi, cupe pivotante și o bentiță reglabilă. Este o construcție pe care o prefer pentru o pereche de căști de gaming: simplă și gândită să poată fi purtată câteva ore fără să devină deranjantă.
Microfonul este cardioid și detașabil, ceea ce mi se pare o alegere inspirată. Îl puteți monta pentru multiplayer sau chat cu prietenii și îl puteți scoate complet atunci când jucați single-player. Pe cască există și control pentru volum, respectiv buton pentru dezactivarea microfonului, astfel că funcțiile importante sunt accesibile fără să intrăm prin meniurile consolei.
Trust poziționează Forta Wireless la un preț recomandat de 79,99 euro. Nu este o pereche de căști ultra-ieftină, dar nici nu intră în zona modelelor high-end care pot ajunge foarte ușor la câteva sute bune de euro. Pentru ceea ce oferă, adică conexiune wireless 2,4 GHz, licență oficială PlayStation, drivere de 50 mm, 3D Audio, autonomie mare și un design orientat spre confort, poziționarea mi se pare corectă.
Mai ales că nu toată lumea are nevoie de cele mai scumpe căști de gaming de pe piață. Dacă vreți pur și simplu ceva wireless, confortabil, bine integrat cu PS5 și suficient de bine echipat pentru seri lungi de gaming, Trust Forta Wireless bifează cam toate lucrurile importante.
Iar cu GTA VI la doar câteva luni distanță, căștile pot reprezenta un upgrade pe care îl poți face consolei fără să cheltuiești exagerat. Costa 200 lei la eMAG.
„Mucles!” Adrian Ilie, fără menajamente după plângerile lui Octavian Popescu: „O să îi mai dea Gigi 11 minute”
Deși a deschis scorul în minutul 10, FCSB nu a avut deloc o partidă ușoară cu FC Botoșani. Moldovenii au întors scorul grație unei duble semnate de către Andrei Dumiter. Din fericire pentru roș-albaștri, Daniel Bîrligea a punctat de două ori, ultima dată în minutul 90+6, și astfel că cele trei puncte au rămas în Capitală.
Adrian Ilie, analiză după plângerile lui Octavian Popescu
Octavian Popescu a fost introdus pe teren în minutul 83, iar pe finalul jocului a avut o fază superbă: a trecut de trei adversari și i-a pasat decisiv lui Daniel Bîrligea.
La finalul partidei, Octavian Popescu s-a arătat nemulțumit de faptul că nu evoluează mai mult, iar ulterior a postat o fotografie pe rețelele de socializare. Adrian Ilie a văzut cele făcute de atacant și a transmis că, cel puțin pentru moment, acesta nu se poate lăuda cu statutul de „fotbalist”. „Cobra” a glumit și a expus că Gigi Becali nu îi va mai oferi doar 10 minute lui „George” în meciul următor, ci 11.
„Ştii ce înseamnă asta în traducere? Mucles, că sunt fotbalist. Până în momentul de faţă este jucător de fotbal. Următorul meci o să îi mai dea Gigi 11 minute, un minut mai mult. Este supărat că nu joacă, dar ar trebui să facă mai mult ca să fie titular. Cred că doi jucători trebuie să înceapă ca titulari la FCSB: Bîrligea şi Joao Paulo.
În afară de goluri, Bîrligea nu a avut o prestaţie foarte bună, dar este om de gol. Mie îmi place de el. Tavi Popescu e supărat că nu joacă. Ca să facă gestul ăsta (n.r. cu degetul la gură) trebuie să facă mult mai mult pe teren”, a spus Adrian Ilie, potrivit Fanatik.
Ce a declarat Octavian Popescu
Deși a avut o fază ce a adus cele trei puncte, Octavian Popescu s-a arătat nemulțumit la finalul partidei. Atacantul a mărturisit că este supărat. Motivul? Lipsa titularizării în ultimele meciuri disputate de FCSB.
„Sunt supărat că nu joc titular! Sau că am jucat puține minute, așa cum am jucat și la meciul cu Sepsi. Cred că nu merit asta. Este normal să fii supărat, când ești fotbalist trebuie să joci cât mai mult, nu 10 minute. Sper să revin în primul 11 și să rămânem pe locul 1”, a declarat Octavian Popescu după FCSB – FC Botoșani 3-2.
- 600.000 de euro este cota lui Octavian Popescu
- 233 de meciuri, 28 de goluri și 30 de pase decisive a adunat atacantul la FSCB
Ambasadorul Japoniei, convocat la Ministerul de Externe rus pe fondul tensiunilor privind insulele Kurile
Ambasadorul Japoniei în Rusia a fost convocat la Ministerul de Externe rus, unde este aşteptat în cursul zilei de marţi, a anunţat Moscova, după ce o vizită a preşedintelui rus Vladimir Putin în Insulele Kurile a reaprins o dispută teritorială între cele două ţări.
Source link
(video) Monterey Car Week 2026: Premieră – noul Koenigsegg CCGT1
Producătorul suedez de hypercar-uri Koenigsegg a dezvăluit oficial noul CCGT1, o capodoperă inginerească omologată pentru drumurile publice, creată ca un omagiu modern adus legendarului proiect de curse CCGT GT1 din 2007. Dacă modelul aniversar CC850 este un omagiu primului automobil de serie al mărcii (CC8S), noul CCGT1 readuce la viață cel mai ambițios și dramatic proiect de motorsport din istoria companiei.
Construit în jurul unei versiuni extinse a platformei tehnologice CC850, noul CCGT1 celebrează momentul în care originalul de curse CCGT — restaurat recent de divizia Koenigsegg Legend Division — a fost în sfârșit omologat pentru a concura în campionatele istorice GT1, la aproape două decenii de când modificarea bruscă a regulamentului FIA i-a interzis debutul pe pistă.
CARACTERISTICI CHEIE:
Istoria Proiectului Original CCGT: De la Reușită Tehnică la Interdicție
- Proiectat din start pentru Le Mans GT1: Fondatorul Christian von Koenigsegg a conceput încă de la primele prototipuri CC, CC8S și CCR dimensiunile de lățime și suprafață frontală exact conform regulamentului FIA GT1.
- Proiectul original din 2007 (schițat cu Dag Bölenius):
- Masă proprie de doar 1000 kg (cu mult sub limita minimă a clasei de 1100 kg), permițând plasarea strategică a balastului.
- Motor V8 natural aspirat de 5.0 litri dezvoltat in-house, ce producea limita maximă de 600 CP.
- Caroserie care producea peste 600 kg de apăsare aerodinamică.
- Reglat pe pistă de teste de legendarul pilot Loris Bicocchi.
- Schimbarea bruscă de regulament: La doar două luni de la primele teste, FIA a modificat normele GT1 cerând un volum mult mai mare de producție de serie, ceea ce a dus la anularea programului Koenigsegg înainte ca mașina să parcurgă vreun tur competitiv. Singurul șasiu construit a fost vândut, petrecând 15 ani la primul proprietar înainte de a fi re-vândut la Goodwood FoS în 2024.
- Debutează în curse istorice: Prototipul restaurat de divizia Koenigsegg Legend Division aparține unui colecționar din SUA și urmează în viitorul apropiat să concureze în clasa istorică GT1.
Aerodinamică Revoluționară
Aproape toate panourile de caroserie ale noului CCGT1 au fost redesenate de la zero față de CC850, singurele elemente păstrate fiind ușile cu deschidere dihedrală și plafonul rigid detașabil. Rigiditatea torsională a monococului se ridică la 65.000 Nm/grad!
Modelul are sub 4.5 metri lungime și o înălțime mai mică de 1.2 metri, cu o gardă la sol de numai 100 mm și un rezervor de 72 litri.
- Aripă spate activă uriașă:
- Inspirată direct din profilul originalului CCGT, este prevăzută cu un sistem de ajustare automată de 30 de grade.
- Trece autonom fără intervenția șoferului între modurile: Low-Drag (rezistență minimă pe linii drepte), Air-Brake (frână de aer la frânări violente) și High-Downforce (apăsare maximă în viraje).
- Forță de apăsare:
- Generează o apăsare aerodinamică de 800 kg la o viteză de 250 km/h.
- Din punct de vedere al apăsării absolute, CCGT1 se poziționează direct între modelele Jesko Attack și Sadair’s Spear (acesta din urmă oferind cu 30% mai multă apăsare decât Attack).
- Programul aerodinamic condus de inginerul CFD Andreas Tjernberg Persson a prioritizat apăsarea accesibilă la viteze mici și medii.
- Echilibrare aerodinamică prin podea:
- Un splitter frontal masiv și voleți activi pe sub caroserie contracarează încărcarea aripii posterioare.
- Podeaua sculptată generează vortexuri de joasă presiune care trag mașina spre asfalt ca o aripă inversată, difuzorul spate completând pachetul.
Motorizare și Sistem Inovator de Schimbare a Vitezelor
- Motorizare Koenigsegg V8 Twin-Turbo de numai 189 kg (omologată complet):
- 1280 CP/1000 Nm dacă e utilizată benzină standard de la pompă.
- 1600 CP/1500 Nm dacă utilizează biocombustib E85.
- Sistem propriu de management al motorului ce permite funcționarea cu orice amestec de combustibil (opțiune).
- Priza de aer superioară de pe plafon (Roof Scoop) alimentează un radiator de ulei mărit și un sistem dedicat de răcire pentru amortizoare, garantând consistența în sesiuni extinse de circuit.
- Noua Transmisie KSS (Koenigsegg Sequential Shift) bazată pe LST:
- Sistem bazat pe transmisia ultra-rapidă cu 9 trepte Light Speed Transmission (LST).
- Interfață secvențială nativă KSS (standard): Echipată cu pedală de ambreiaj pentru pornirea de pe loc, urmată de schimbări de trepte ultra-rapide fără ambreiaj, asistate de tăierea aprinderii (ignition cut) – similar vehiculelor reale GT1.
- Selector ‘ASMR’ pe consola centrală cu patru moduri: Auto, Sequential, Manual și Reverse.
- Opțiunea ESS (Engage Shift System):
- Opțional, clienții pot alege cutia mecanică cu grilă din aluminiu (gated manual) în șase trepte de pe CC850.
- În ambele configurații rămân disponibile padelele pe volan și modul complet automatizat în 9 trepte (‘D’).
Suspensia modelului este ajustabilă electronic. Există și un sistem de direcție pe puntea spate. Frânele sunt evident carbon-ceramice ventilate cu etriere unicat. Jantele măsoară 20/21 inchi și vin cu anvelope Pirelli P Zero R (opțional Trofeo RS).
Primul Pachet Opțional de Circuit Aprobat de Fabrică (Track Package)
Deși este o mașină de stradă complet omologată, Koenigsegg oferă în premieră un pachet dedicat de circuit ce poate fi instalat sau demontat la orice dealer autorizat Koenigsegg. Cu acesta montat, modelul nu poate utiliza drumurile publice.
- Echipamente incluse în Track Package:
- Cușcă interioară completă (roll cage) din fibră de carbon.
- Scaune de curse compatibile HANS cu centuri în șase puncte pentru ambii pasageri.
- Sistem de stingere a incendiilor de calitate competițională.
- Sistem de evacuare de curse (race exhaust).
- Cricuri pneumatice integrate (air jacks).
- Sistem de telemetrie completă și înregistrare de date (data logging).
- Set secundar de jante din carbon Aircore cu trei spițe (ultra-ușoare, stil retro) echipate cu anvelope de tip slick.
- Suspensie, frâne și aerodinamică recalibrate pentru pistă.
- Invitație la zile de pistă exclusive CCGT1 cu asistență oficială din partea fabricii.
Inovația Materială: Tehnologia Ghost Fibre
- Evoluția proiectului Trevita (2009): Koenigsegg reintroduce fibra de carbon albă, dezvoltată inițial pentru seria Trevita și întreruptă din cauza complexității de producție.
- Beneficiile tehnologiei Ghost Fibre:
- Matrice hibridă din aramidă/carbon cu aspect alb-cristalin strălucitor.
- Proprietăți de protecție balistică (rezistență crescută la impact).
- Efect de izolare și atenuare acustică.
- Greutate mai redusă comparativ cu o structură realizată exclusiv din fibră de carbon tradițională!
Habitaclu și Interior Dedicat
- Panou de bord cu comutator acoperit pentru aprindere, comutator de amorsare a pompei de benzină și buton roșu de pornire.
- Chronocluster de generația a treia: Ceasuri analogice dublate de un G-meter analogic, acționat pur mecanic de forța gravitațională, fără conexiuni electrice.
- Levier secvențial montat la doar câțiva centimetri de volan.
- Ecran tactil MMI pentru infotainment (există suport Apple CarPlay) și finisaje realizate din materiale de cea mai înaltă calitate.
- Scaunele standard din carbon de tip bucket au spumă cu memorie.
- Nu lipsesc dotări precum: patru smart airbaguri, pedale și volan ajustabile, climatizare automată, sistemul Autoskin și altele.
Producția noului Megacar este strict limitată la 70 de exemplare la nivel mondial (exact ca în cazul modelului CC850), toate fiind deja alocate și vândute înainte de premiera publică.
GALERIE FOTO:
Articolul (video) Monterey Car Week 2026: Premieră – noul Koenigsegg CCGT1 apare prima dată în Autoblog.md.
Asigurarea de locuinta PAD trebuie reinnoita? Verifica valabilitatea! – Noutati – Asigurari – Totul despre asigurari – Piata asigurarilor din Romania
Cand ati verificat ultima oara contractul de asigurare a casei? Mare atentie daca detineti un imobil si doriti sa il protejati in fata riscurilor! Asigurarea obligatorie PAD, dar si cea facultativa, trebuie rennoite anual.
Specialistii din domeniul asigurarilor atrag in mod constant atentia ca orice contract de asigurare se emite pe un interval fix de un an. Daca ti-am starnit interesul, iata cum sa verifici valabilitatea asigurarii obligatorii PAD, care acopera plata pagubelor produse de: inundatii, cutremure sau alunecari de teren.
Intra pe site-ul Pool-ului de Asigurare Impotriva Dezastrelor Naturale (PADROM), apasa butonul din dreapta sus, ”Verifica PAD” si ulterior specifica detaliile solicitate in urmatoarea casuta:
• Codul numeric personal (CNP)
• Adresa locuintei asigurate
”Numarul, seria si data de expirare a politei, dar si numele companiei de asigurari prin intermediul careia a fost emisa vor fi transmise prin email sau SMS.
Serviciul nu este disponibil pentru cetatenii straini sau persoanele juridice. Acestia pot obtine informatii despre polita PAD apelând 021/9930”, mai apare in sectiunea ”Verifica PAD”, de pe site-ul PADROM.
Dupa ce vei primi SMS-ul sau e-mail-ul cu numarul, seria si data de expirare a contractului de asigurare, actioneaza in functie de caz: prelungeste documentul imediat sau calculeaza intervalul pana cand poti cere o rennoire.
Ce suma poate acoperi despagubirea si cat costa o asigurare PAD?
Pentru locuintele de tip A (constructie cu structura de rezistenta din beton armat, metal ori lemn sau cu pereti exteriori din piatra, caramida arsa, lemn ori din orice alte materiale rezultate in urma unui tratament termic si/sau chimic), suma asigurata este de 100.000 de lei si presupune o prima de asigurare de 130 de lei pe an.
Pentru locuintele de tip B (constructie cu pereti exteriori din caramida nearsa sau din orice alte materiale nesupuse unui tratament termic si/sau chimic, ca de exemplu chirpici), suma asigurata este de 50.000 lei, cu o prima de asigurare de 50 lei/an.
Conform legii, nerespectarea de catre persoanele fizice sau juridice a obligatiei de asigurare a locuintelor, in conditiile prevazute de lege, constituie o contraventie, si se sanctioneaza cu amenda de la 100 la 500 lei.
In plus, in situatia in care persoanele fizice sau juridice nu isi asigura locuintele aflate in proprietate, statul isi rezerva dreptul de a nu acorda niciun fel de despagubiri de la bugetul de stat sau de la bugetul local pentru prejudicii produse locuintelor, in cazul producerii unuia dintre dezastrele naturale definite potrivit Legii 260/2008, apare pe site-ul oficial al Pool-ului de Asigurare Impotriva Dezastrelor Naturale.
Asigurarea facultativa pentru locuinta
Atentie, pentru alte tipuri de evenimente: incendii, explozii, furturi, inundatii produse de vecini, vandalism sau fenomene atmosferice (furtuna, grindina), trebuie sa va asigurati printr-o polita facultativa. Aceasta, insa, nu poate fi incheiata daca nu dispuneti de cea PAD.
Microsoft repară una dintre cele mai enervante limitări din Windows 11: taskbar-ul va putea fi mutat din nou – Arena IT
Microsoft pregătește o actualizare importantă pentru Windows 11, iar una dintre cele mai interesante noutăți este revenirea posibilității de a muta taskbar-ul. O funcție banală în Windows 10, dar pe care compania a eliminat-o odată cu lansarea Windows 11 în 2021.
Utilizatorii vor putea poziționa din nou bara de activități în partea de sus sau pe lateralele ecranului, nu doar în partea de jos. Microsoft pregătește și posibilitatea utilizării unui taskbar mai mic, o opțiune utilă mai ales pe laptopuri și ecrane de dimensiuni reduse.
Și nu mai vorbim doar despre un experiment. Noile funcții au ajuns deja în Release Preview Channel din programul Windows Insider, una dintre ultimele etape de testare înainte de distribuirea către public.
Schimbările fac parte dintr-un efort mai amplu al Microsoft de a îmbunătăți Windows 11. Meniul Start va deveni mai flexibil și personalizabil, iar compania lucrează și la optimizări pentru File Explorer, Windows Search și consumul de memorie RAM.
Inițiativa este cunoscută intern sub numele K2 și pare să aibă ca obiectiv repararea mai multor nemulțumiri acumulate în jurul Windows 11. Este puțin ironic că una dintre noutățile importante din 2026 este revenirea unei funcții pe care Windows o avea deja înainte. Dar mai bine mai târziu decât niciodată.
Intel pune gaming-ul pe primul loc: noile procesoare Nova Lake vor debuta pe desktop – Arena IT
Intel pare că vrea să recâștige terenul pierdut în ultimii ani pe segmentul procesoarelor pentru gaming. Compania a confirmat că noua arhitectură pregătită pentru generația Nova Lake va debuta mai întâi pe procesoarele desktop și abia ulterior va ajunge în zona de servere.
Informația vine direct de la Robert Hallock, vicepreședinte Intel și General Manager al diviziei Enthusiast Channel Business. Declarația este interesantă mai ales pentru că Intel adoptă o strategie diferită de AMD.
AMD introduce noua arhitectură Zen 6 mai întâi pe servere, prin procesoarele EPYC Venice, urmând ca aceasta să ajungă ulterior și pe Ryzen. Intel va proceda invers cu noua sa arhitectură: desktop-ul va avea prioritate.
Hallock a sugerat destul de transparent că entuziaștii ar trebui să tragă propriile concluzii din această strategie. Intel încearcă astfel să transmită că procesoarele desktop și gaming-ul au redevenit o prioritate, după o perioadă în care compania a avut dificultăți în a ține pasul cu AMD, în special în segmentul high-end de gaming.
Arrow Lake nu a avut tocmai debutul pe care Intel și l-ar fi dorit, iar procesoarele Ryzen X3D cu 3D V-Cache au devenit între timp unele dintre cele mai atractive opțiuni pentru sistemele dedicate jocurilor. Nova Lake ar trebui să fie răspunsul mult mai serios al Intel.
Compania nu a dezvăluit încă detaliile tehnice complete ale noilor procesoare. Zvonurile vorbesc despre o nouă arhitectură pentru P-Core, cunoscută momentan sub numele Coyote Cove, alături de noi E-Core-uri. Mai interesant este însă faptul că anumite procesoare Nova Lake ar putea primi cantități foarte mari de cache suplimentar, o strategie care amintește inevitabil de ceea ce face AMD cu 3D V-Cache.
Informațiile neoficiale apărute până acum indică implementarea unui cache de tip bLLC (backside Last Level Cache) pe anumite modele Nova Lake. Unele configurații ar putea ajunge la peste 100 MB de cache suplimentar, însă aceste specificații nu au fost confirmate oficial de Intel și trebuie tratate momentan ca zvonuri.
Hallock spune și că Intel are deja o strategie pentru procesoarele desktop care se întinde până în 2030, cu o succesiune mult mai rapidă de produse dezvoltate special pentru gameri și desktop-uri. Compania a reorganizat inclusiv echipa responsabilă de acest segment, care beneficiază acum de o structură și de resurse dedicate.
Rămâne de văzut dacă performanțele vor confirma promisiunile. AMD a ridicat foarte mult ștacheta cu procesoarele X3D, iar Zen 6 este deja pe drum. Pentru noi, utilizatorii, o competiție serioasă între cele două companii nu poate fi decât un lucru bun.