Volkswagen trece printr-o perioadă foarte complicată, iar măsurile luate până acum s-ar putea să nu fie suficiente. Conducerea grupului pregătește un nou plan radical de restructurare care ar putea duce la oprirea producției în patru fabrici din Germania între 2031 și 2034.
Potrivit WirtschaftsWoche, care citează un document al Consiliului de Supraveghere Volkswagen, fabricile vizate sunt Emden și Zwickau, unde producția s-ar putea opri în 2031, Hanovra în 2032 și Neckarsulm în 2034.
Informația nu este chiar o surpriză. Directorul financiar Volkswagen, Arno Antlitz, declara recent că grupul nu vede în acest moment o justificare economică pentru alocarea unor noi modele acestor patru fabrici după terminarea producției actuale.
Motivul? Costurile de producție sunt prea mari în comparație cu alte fabrici europene ale grupului.
Volkswagen estimează că menținerea capacității actuale de producție în aceste uzine ar putea genera un dezavantaj permanent de cost de aproximativ 1,5 miliarde de euro pe an.
Situația fabricii din Zwickau atrage în mod special atenția pentru că Volkswagen a investit masiv aici pentru tranziția către mașinile electrice. Uzina a fost transformată într-unul dintre principalele centre europene de producție pentru platforma electrică MEB și a produs modele precum Volkswagen ID.3, ID.4 și ID.5, dar și automobile electrice pentru Audi și Cupra.
Acum, tocmai una dintre fabricile care trebuiau să reprezinte viitorul electric al Volkswagen ar putea rămâne fără producție începând cu 2031.
Problema Volkswagen este însă mult mai mare decât aceste patru uzine. CEO-ul Oliver Blume încearcă să împingă înainte un amplu program de reducere a costurilor, iar una dintre variante presupune până la 50.000 de concedieri suplimentare, posibile închideri de fabrici și separarea unor divizii ale grupului.
Volkswagen se confruntă simultan cu scăderea vânzărilor în China, concurența tot mai agresivă a producătorilor asiatici, tarife comerciale și costurile foarte ridicate ale producției din Germania.
Nimic nu este însă decis în acest moment. Planul conducerii trebuie aprobat de Consiliul de Supraveghere Volkswagen, care se va reuni pe 4 septembrie.
Sindicatul IG Metall se opune vehement închiderii fabricilor și concedierilor, iar landul Saxonia Inferioară, unul dintre cei mai mari acționari Volkswagen, este de asemenea implicat în negocieri. Sindicatele au avertizat deja că vor opune o rezistență puternică dacă actualele acorduri privind restructurarea vor fi abandonate.
Prin urmare, cele patru fabrici nu sunt încă închise, iar cei 50.000 de angajați nu sunt încă concediați. Sunt măsuri propuse de conducere într-un plan care poate fi modificat sau chiar blocat.
Totuși, faptul că Volkswagen discută din nou despre închiderea unor fabrici din Germania arată cât de mare este presiunea asupra celui mai mare constructor auto European.














