După o primă tentativă eșuată, Bilibili își relansează aplicația de mobil internațională și pregătește un site în limba engleză, ca parte a unei campanii mai ample de extindere în SUA, Europa, Japonia și alte regiuni.

Adesea descrisă drept YouTube-ul chinezesc, Bilibili a rămas până acum în afara piețelor globale, platforma optând pentru o strategie hiper-focusată pe conținutul preferat de utilizatorii din China, o piață foarte numeroasă și profitabilă. Dar odată ce succesul a fost atins în țara natală, Bilibili încercă acum să calce pe urmele TikTok urmărind expansiunea globală.

Pregătind marea lansare, compania curtează deja influenceri și creatori occidentali precum MrBest, angajează personal pentru comunitate și moderare la nivel global și construiește instrumente pentru parteneriate de brand.

Aplicația Bilibili lansată în versiune internațională nu necesită verificarea identității – ceea ce înseamnă că utilizatorii din afara Chinei se pot înscrie fără să furnizeze copie după pașaport sau un act de identitate, cerință obligatorie pentru utilizatorii nerezidenți care încearcă să acceseze platforma sa principală chineză. Compania a înregistrat și ceea ce pare a fi un cont oficial în rețeaua X, care promovează platforma către creatori globali. „Da, bilibili se globalizează”, a scris contul , adăugând că, din punct de vedere al conținutului, site-urile din SUA și China vor fi aceleași.

Autoritățile din Nevada au aprobat primele trei autorizații pentru servicii comerciale de robotaxiuri în comitatul Clark. Tesla, Uber și Waymo ar putea introduce împreună până la 8.000 de vehicule autonome în următoarele 12 luni.

Decizia vizează zona Las Vegas, una dintre cele mai importante piețe americane pentru transportul autonom. Numărul efectiv de vehicule va depinde însă de capacitatea companiilor de a extinde operațiunile.

Tesla primește autorizație pentru cele mai multe robotaxiuri

Nevada Transportation Authority a aprobat în unanimitate cele trei autorizații.

Tesla poate introduce până la 5.000 de robotaxiuri. Waymo a primit dreptul de a opera până la 1.000 de vehicule autonome.

Uber poate utiliza, la rândul său, până la 1.000 de robotaxiuri. Compania va opera aceste servicii prin parteneriate cu Motional, divizie a Hyundai, și Zoox.

Zoox deține deja o autorizație separată care îi permite să opereze 100 de robotaxiuri.

În cazul Tesla, limita de 5.000 de vehicule reprezintă un plafon. Compania nu estimează însă că va ajunge la acest număr în primul an.

Tesla estimează cel mult 2.500 de vehicule

Eric Early, inginerul principal responsabil de Cybercab, a declarat în timpul audierii că 5.000 de vehicule reprezintă doar limita permisă.

Potrivit acestuia, Tesla nu se așteaptă să ajungă la 5.000 de robotaxiuri în următorul an. Compania ar considera un rezultat foarte bun dacă ar putea ajunge la aproximativ 2.500 de vehicule.

Declarația indică faptul că obstacolele nu țin doar de tehnologie. Extinderea unei flote autonome la scară mare presupune și infrastructură, logistică și aprobări suplimentare.

Chiar și o implementare la jumătate din limitele aprobate ar transforma regiunea Las Vegas într-un punct important al industriei.

Trei companii vor concura pentru aceiași pasageri

Tesla, Uber și Waymo vor încerca să atragă aceiași clienți într-o piață relativ concentrată.

Pentru Uber, modelul este diferit de cel al rivalilor. Compania combină serviciile tradiționale de ride-hailing cu robotaxiuri oferite de partenerii săi.

Waymo se concentrează pe propriile operațiuni autonome. Tesla urmărește, la rândul său, extinderea modelului Cybercab.

Competiția ar putea avea un impact direct asupra pieței locale de transport. Las Vegas ar putea deveni astfel una dintre cele mai importante zone pentru dezvoltarea serviciilor autonome.

Taximetriștii se tem de suprasaturarea pieței

Autorizațiile au fost contestate de reprezentanții industriei locale de transport. Asociația Livery Operators și mai multe companii de taxi au cerut o abordare mai prudentă.

Reprezentanții acestora au avertizat asupra riscului de suprasaturare a pieței. O altă problemă o reprezintă aglomerația suplimentară de pe drumurile din zona Las Vegas.

O atenție specială este acordată așa-numitului Golden Triangle. Zona dintre aeroport, Las Vegas Boulevard și împrejurimi a fost folosită intens pentru testarea vehiculelor autonome.

Motional desfășoară teste și în centrul orașului. Compania operează și într-o zonă comercială cunoscută drept Town Square.

Uber propune o combinație între șoferi și robotaxiuri

Uber încearcă să adopte o poziție intermediară în disputa privind extinderea vehiculelor autonome.

Compania susține un model mixt, în care robotaxiurile și mașinile conduse de oameni operează pe aceeași platformă. Uber consideră că această abordare permite extinderea treptată a flotelor.

În perioadele cu cerere ridicată, robotaxiurile ar putea suplimenta rapid numărul de vehicule disponibile. Astfel, companiile ar evita introducerea simultană a unui număr foarte mare de mașini autonome.

Poziția Uber diferă de cea a Waymo. În același timp, strategia oferă companiei o alternativă în cazul în care dezvoltarea propriilor ambiții autonome va avansa mai lent.

Robotaxiurile pot schimba piața muncii

Extinderea rapidă a serviciilor autonome poate afecta și forța de muncă din transporturi.

O parte dintre locurile de muncă asociate taxiurilor și serviciilor de ride-hailing ar putea fi înlocuite treptat. În același timp, ar putea apărea noi posturi pentru întreținerea, încărcarea și curățarea vehiculelor autonome.

Impactul final va depinde de ritmul în care robotaxiurile vor fi introduse în exploatare. Pentru moment, autorizațiile aprobate de Nevada reprezintă mai degrabă cadrul pentru extindere decât dovada unei flote de 8.000 de vehicule pe străzile din Las Vegas.