Home Blog

(video) Monterey Car Week 2026: Czinger 21C Spyder debutează cu tehnologia revoluționară BrakeNode


Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

Producătorul american Czinger Vehicles a prezentat oficial noul 21C Spyder, descris drept cea mai avansată și captivantă expresie a platformei 21C de până acum. Debutând alături de tehnologii de pionierat la nivel mondial și eliminând acoperișul pentru prima dată, noul model se alătură variantelor 21C HDF (High-Downforce) și 21C VMax, devenind a treia variantă din familia 21C.

Construit pe baza filosofiei de proiectare BioLogic™ Engineering, în care ingeniozitatea umană este eliberată de constrângeri și amplificată de algoritmi de optimizare topologică și fabricație aditivă (imprimare 3D), Czinger 21C Spyder este complet omologat pentru drumurile publice, inclusiv în toate statele americane.

Modelul 21C a fost supus la peste 35 de crash teste în timpul fazei de dezvoltare, iar pentru modelul 21C Spyder s-au efectuat unele suplimentare de deformare a acoperișului.

CARACTERISTICI CHEIE:

Premieră Mondială Inginerească: Sistemul Integrat BrakeNode™

21C Spyder marchează debutul în producția de serie a tehnologiei BrakeNode™, un ansamblu de frânare imprimat 3D, optimizat topologic și complet integrat:

  • Consolidare structurală monobloc: Spre deosebire de sistemele tradiționale unde etrierul este înșurubat pe fuzetă, iar lichidul de frână circulă prin conducte externe, BrakeNode™ fuzionează fuzeta suspensiei (suspension upright), etrierul de frână și canalele hidraulice interne într-o singură structură continuă.
  • Material brevetat Z301: Fabricat din aliajul propriu de aluminiu Czinger Z301, piesa elimină riscul de desprindere a etrierului în caz de defecțiune a montajului și elimină liniile externe de frână ce pot fi avariate. A fost testat la presiuni de până la 500 de bari (de opt ori mai mare decât presiunea normală de lucru).
  • Reducere masivă a masei nesuspendate:
    • Reduce masa nesuspendată totală a vehiculului cu încă 2.72 kg — adică 0.7 kg per colț — în raport cu fuzeta imprimată 3D deja existentă pe 21C.
    • Sistemul utilizează structuri goale la interior (hollow structures), care reprezintă până la 37% din volumul ansamblului BrakeNode™.
    • Soluția sporește rigiditatea structurală cu până la 30% și reduce masa nesuspendată cu până la 30%.
  • Pistoane din Titan (derivate din Formula 1): Etrierele față folosesc pistoane din titan pentru o rezistență termică superioară, reducând oboseala frânelor și menținând lichidul hidraulic cu 15% mai rece comparativ cu pistoanele din oțel inoxidabil. Etrierele spate folosesc pistoane din aluminiu pentru economie de greutate.
  • Aproximativ 15% reducere a distanței de oprire: Mulțumită calibrărilor noi, rigidității crescute și senzației îmbunătățite la pedala de frână.
  • Performanțe acustice și mentenanță simplificată: Formele modale optimizate reduc scârțâitul și vibrațiile. Înlocuirea plăcuțelor se face direct prin partea superioară fără demontarea etrierului, discurile pot fi înclinate lateral, iar un dop de evacuare inferior simplifică schimbarea lichidului.
  • Discuri Carbon-Ceramice: Măsoară 410 mm pe față cu etriere monobloc cu șase pistoane și 390 mm pe spate cu etriere monobloc cu patru pistoane. Clopotul discului este prelucrat CNC cu buzunare de răcire.

BrakeNode™ se montează standard pe Spyder, fiind disponibil ca upgrade și pe modelele 21C HDF și VMax deja livrate. De asemenea, se pot combina cu noile jante din aliaj din aluminiu cu cinci spițe deschise.


Șasiu, Suspensie și Moduri de Rulare

  • Sasiu BioLogic™: 23% din automobil este imprimat 3D de compania soră Divergent Technologies. Node-uri precum MegaNode integrează într-un tot întreg caseta de direcție, carcasele motoarelor electrice, suspensia față și structura de impact frontală, reducând greutatea cu 25%.
  • Suspensie Pushrod cu Brațe Duble (A-arm): Brațele de suspensie sunt imprimate 3D cu profil aerodinamic conic, reducând rezistența la înaintare cu 10% și greutatea cu 20%. O bară Z frontală din trei piese înlocuiește bara stabilizatoare clasică.
  • Moduri de Rulare:
    • Street Mode: Rulare pur electrică doar cu puntea față activă (până la 97 km/h); peste această viteză se cuplează puntea spate, oferind până la 1156 CP.
    • Sport Mode: Cuplează V8-ul la orice viteză, livrare totală de 1156 CP și tracțiune integrală.
    • Track Mode: Deblochează toți cei 1267 CP/938 Nm, schimbări agresive de trepte, turație maximă până la la 11.000 rpm și regenerare crescută la frânare.
    • Track+ Mode: Coboară garda la sol cu 25 mm și rigidizează amortizoarele electronice cu 50% pentru apăsare aerodinamică maximă (interzis de utilizat pe drumurile publice).
  • Omologare de mediu CARB: Permite pornirea direct pe motoarele electrice în timp ce motorul termic rece își execută secvența extinsă de încălzire a catalizatoarelor.

Modelul măsoară 4692 × 2081 mm (cu oglinzi pliate) × 1146 mm și are un ampatament de 2700 mm.




Arhitectură de Cockpit NeuralNode și Experiență de Fighter Jet

Sistemul NeuralNode extinde filosofia BioLogic™ în interiorul cabinei, înlocuind planșa de bord tradițională formată din mai multe piese cu o structură centrală unică, scheletică:

  • Sistem HVAC Integrat în Structură: Aerul condiționat curge din unitate direct prin canalele goale interioare ale structurii NeuralNode către fantele de aerisire frontale, concepute pentru confort optim în rularea fără plafon.
  • Comenzi din Metal Imprimat 3D: Brațele NeuralNode se extind spre volanul îmbrăcat în piele, integrând comutatoare metalice prelucrate pentru iluminat, moduri de rulare și climatizare. Mânerele, comenzile geamurilor/oglinzilor, suporturile de telefon/cheie și pahare sunt realizate similar.
  • Poziție Centrală în Linie: Șoferul stă central, ca într-un avion de vânătoare, cu pedalele perfect aliniate cu volanul pentru frânarea cu piciorul stâng. Pasagerul stă direct în spatele șoferului, având o vedere panoramică și auzind direct aspirația motorului prin priza de aer de pe plafon. Se menționează că în cabină se pot acomoda persoane cu o statură de până la 1.95 metri.
  • Sistem Audio Morel Hi-Fi de 650 W: Dezvoltat special, cu opt difuzoare (două subwoofere ultra-subțiri în podea și câte 3 difuzoare în fiecare ușă – woofer, coaxial, tweeter) cu conuri din fibră de carbon, procesare DSP în timp real și grile de difuzor imprimate 3D.
  • Infotainment & CarPlay: Panoul de instrumente din spatele volanului funcționează și ca sistem multimedia cu integrare wireless Apple CarPlay.


Soluții de Protecție

  • Plafon Rigid din Fibră de Carbon (Hardtop): Cântărește doar 10 kg și se detașează prin două zăvoare interioare.
  • BioLogic™ Roof Mount: Fiecare mașină include un suport dedicat din aluminiu imprimat 3D și fibră de carbon pentru depozitarea plafonului hardtop acasă.
  • Soft-top Integrat: Pliabil și stocabil la bordul vehiculului pentru protecție de urgență pe drum împotriva vremii neprevăzute.
  • Montanți Ranforsați: Structura monococă din fibră de carbon (care cântărește doar 125 kg) nu a necesitat modificări la podea, dar include straturi suplimentare (piling) de fibră de carbon în montanții A frontali pentru protecție maximă în caz de răsturnare.

Aerodinamică Record: Cea Mai Mare Apăsare din Lume pentru o Mașină Decapotabilă

La o viteză de 241 km/h, Czinger 21C Spyder generează:

  • Fără acoperiș: O forță de apăsare de 1482 kg — cel mai mare nivel înregistrat vreodată de un automobil de stradă decapotabil.
  • Cu acoperișul instalat: 1500 kg (identic cu varianta 21C HDF).
  • La viteza maximă de 322 km/h, forța de apăsare atinge 2470 kg.
  • Distribuție: 57% din apăsare este orientată spre puntea spate.
  • Elemente Aerodinamice:
    • Splitter frontal extins ce funcționează pe baza unui ground effect pentru a genera un câmp de joasă presiune în fața punții față și twin dive-planes ce îndepărtează turbulențele roților față.
    • Raport portanță/rezistență (lift-to-drag ratio) de 3.0:1.
    • Praguri laterale cu canale profilate pe toată lungimea caroseriei, re-energizate de prize slotate în fața roților spate.
    • Difuzor inferior pe toată lungimea sub podelei, ce îmbracă subcadrul spate imprimat 3D și transmisia.
    • Aripă spate dublă cu o lățime de 1.93 metri (reglabilă pe trei direcții), montată pe brațe de tip swan-neck la o înălțime de 1.14 metri de la sol.






Motorizare Hibridă

Sistemul de propulsie dezvoltat in-house fuzionează puterea termică de înaltă turație cu propulsia electrică pe puntea față:

  • Motor Termic V8 Twin-Turbo de 2.88 Litri (cu arbore cotit plat):
    • Linie roșie la 11.000 rpm.
    • Cântărește doar 105 kg datorită galeriilor de evacuare/admisie și catalizatoarelor imprimate 3D.
    • Dezvoltă 760 CP/538 Nm pe benzină standard (cea mai mare densitate de putere din lume pentru un V8 omologat: 264 CP per litru).
  • Componentă Electrică (AWD Hibrid pe 800 V):
    • Două motoare electrice sincrone cu magneți permanenți pe puntea față (angrenează independent fiecare roată față).
    • Un al treilea motor MGU (Motor Generator Unit) conectat la arborele cotit (încarcă bateria și elimină turbo lag-ul).
    • Set de două baterii de 2.1 kWh conectate la o arhitectură electrică de 800 V.
    • Putere electrică adăugată: 507 CP/400 Nm.
  • Transmisie Secvențială cu șapte trepte (co-dezvoltată cu Xtrac):
    • Acționare electrică la 48V cu doi cilindri de selecție (twin barrel) prin trei mici motoare electrice. Unul controlează ambreiajul, în timp ce restul acționează cei doi cilindri de selecție ai transmisiei, fiecare mișcându-se independent pentru a permite schimbări de viteză în mai puțin de 100 de milisecunde.
    • Carcasa transmisiei este imprimată 3D și optimizată topologic, cântărind doar 110 kg, cu o capacitate de cuplu record de 750 Nm per kg. Motoarele electrice umplu golurile de cuplu dintre schimbările de trepte.
  • Performanțe Dinamice de Supercar:
    • 0–96 km/h: 1.90 secunde
    • 0–100 km/h: 1.92 secunde
    • 0–402 metri: 8.7 secunde
    • Viteză maximă (cu acoperișul închis): 330 km/h
    • Greutate uscată: 1620 kg, reprezentând doar 10 kg în plus față de modelul 21C HDF.
    • Distribuție greutate pe punți, față/spate: 45:55.




Producția este strict limitată la doar 30 de exemplare, fiecare asamblat manual la facilitatea Area 21 din Los Angeles. Preț de start: 2.75 milioane de dolari.

Articolul (video) Monterey Car Week 2026: Czinger 21C Spyder debutează cu tehnologia revoluționară BrakeNode apare prima dată în Autoblog.md.



Source link

Noul Hyundai Tucson 2027 a fost dezvăluit – Arena IT


Hyundai a prezentat oficial în Coreea de Sud noua generație Tucson, iar schimbarea este una radicală. SUV-ul ajunge la a cincea generație și renunță aproape complet la designul foarte încărcat al modelului actual în favoarea unor forme mult mai drepte și mai robuste.

Este practic primul Tucson complet nou după aproximativ șase ani, generația actuală fiind lansată în 2020. Hyundai numește noua direcție de design „Art of Steel”: caroserie mai pătrățoasă, aripi foarte bine conturate și un aspect general care duce mai degrabă spre un SUV veritabil decât spre un crossover.

Partea frontală mi se pare și cea mai reușită. Avem lumini de zi verticale, o bandă luminoasă foarte subțire care traversează partea frontală și blocurile optice integrate mai jos. Spatele continuă aceeași idee, cu stopuri verticale și o semnătură luminoasă care traversează hayonul. Din imagini, noul Tucson pare mult mai matur și mai bine proporționat decât generația actuală.

Noul Tucson măsoară 4.700 mm lungime, 1.905 mm lățime și 1.685 mm înălțime, iar ampatamentul a ajuns la 2.785 mm. Față de modelul actual, lungimea crește cu 60 mm, lățimea cu 40 mm, iar ampatamentul cu 30 mm. Hyundai spune că spațiul interior a crescut în consecință, inclusiv pentru pasagerii din spate.

Interiorul a fost și el redesenat complet. În centru se află un display uriaș pentru sistemul multimedia, în timp ce instrumentarul de bord rămâne separat și poziționat în fața șoferului. Interesant este că Hyundai nu a eliminat toate comenzile fizice, sub ecran fiind păstrat un rând de butoane. Consola centrală este mult mai aerisită, iar designul general pare considerabil mai modern.

Va exista și o versiune XRT, cu un aspect ceva mai aventuros, grilă, protecții, jante și alte elemente de design dedicate.

Deocamdată, Hyundai nu a oferit informații despre motorizări, putere, consum sau prețuri. Este strict o prezentare de design, cu specificațiile complete urmând să fie anunțate mai târziu. Noul Tucson ar urma să intre mai întâi pe piața din Coreea de Sud, iar lansarea internațională este așteptată în 2027.

Personal, cred că este una dintre cele mai reușite reinterpretări ale lui Tucson de până acum. Generația actuală a fost curajoasă când a apărut, dar noul model pare mult mai curat, mai serios și, cel puțin din fotografii, mai premium.



Source link

Exclusiv | Daniel Pancu a fost suspendat! Decizia Comisiei de Disciplină, după eliminarea din Rapid


  • Cupa României: ChiajnaOțelul, miercuri, 20:30, DGS 1

  • Cupa României: BihorFarul, miercuri, 17:30, DGS 1

Concret, în minutul 53 al meciului decis de golul lui Karamoko (minutul 72) antrenorul giuleștenilor s-a enervat după ce arbitrul Horațiu Feșnic a decis să oprească meciul într-un moment în care Rapid se afla în atac.

Motivul? Alexandru Musi s-a întins pe teren pentru a primi îngrijiri medicale, iar Daniel Pancu a explicat că a văzut altfel situația: ”A ieșit o dată și a intrat din nou să stea pe jos. Eu știu că doar la lovituri la cap se oprește jocul, dar nu e treaba mea”.

Comisia de Disciplină l-a suspendat două etape pe Daniel Pancu

Din informațiile digisport.ro, Comisia de Disciplină l-a suspendat două etape pe Daniel Pancu. Este important de menționat că antrenorul nu a fost chemat la Comisii, ceea ce înseamnă că raportul arbitrului nu consemna și chestiuni agravante.

În acest caz, pedepsele minime sunt de o etapă sau două.

Astfel, Daniel Pancu va lipsi la derby-urile cu Petrolul și Universitatea Craiova, meciurile Rapidului din următoarele două runde care vor fi în direct la Digi Sport 1, precum toate partidele din SuperLiga.

Iată ce scrie în regulamentul FRF:

  • Art. 53 alin. 1 și 2: Dacă eliminarea a fost dictată pentru proteste repetate la deciziile arbitrilor sau pentru părăsirea neregulamentară a suprafeței tehnice, sancțiunea este ‘suspendare pentru 2 jocuri în cazul jucătorilor şi antrenorilor’

VIDEO Momentul în care Daniel Pancu a fost eliminat în meciul Rapid – Dinamo

Daniel Pancu a fost eliminat în minutul 53 al partidei Rapid – Dinamo

Ce a spus Daniel Pancu despre eliminarea sa din Rapid – Dinamo 0-1, la flash-interviu

”Mi s-a părut că jucătorul de la Dinamo (n.r. Musi) a ieșit o dată și a intrat din nou să stea pe jos. Eu știu că doar la lovituri la cap se oprește jocul, dar nu e treaba mea, poate nu cunosc eu regulamentele…

Aș putea să iau pastile (n.r. să nu mai fie tensionat), să mă ia somnul pe bancă. Nu e indicat, nu am luat niciodată și nici nu voi lua. Se întâmplă în astfel de jocuri, noi lucrăm mult la antrenamente finalizarea”, a spus Pancu.

Suporterii Rapidului au vrut să facă poze cu Daniel Pancu, în timpul meciului cu Dinamo, după ce antrenorul a fost eliminat

Galerie Foto

VIDEO Rezumat Rapid – Dinamo 0-1

VIDEO Rezumat Rapid – Dinamo 0-1, etapa 5 din SuperLiga

Etichete: comisia de disciplina , eliminare , daniel pancu , video rapid – dinamo


Urmărește știrile digisport.ro și pe Google News


Noua Aplicaţie Digi Sport poate fi descărcată din



Source link

Paul Pogba, OUT de la AS Monaco! Unde va juca starul francez


Starul francez a semnat cu AS Monaco în vara anului trecut, iar de atunci a jucat doar șase partide în tricoul formației din „Principat”.

Cele două părți au căzut de comun acord să încheie înțelegere care expira în vara lui 2027.

AS Monaco a anunțat despărțirea de Pogba: unde poate ajunge francezul

AS Monaco a anunțat pe rețelele sociale că a ajuns la o înțelegere cu mijlocașul care a câștigat Cupa Mondială în 2018 să încheie înțelegerea semnată în 2025.

„Mulțumesc, Paul! Clubul din Principat și mijlocașul internațional francez anunță împreună sfârșitul aventurii începute în extrasezonul din 2025.

Constatând că obiectivele stabilite inițial au fost parțial atinse, AS Monaco și Paul Pogba au ales, înaintea primului meci oficial din acest nou sezon, să rezilieze contractul care îi lega până în iunie 2027. Clubul își exprimă sincera recunoștință față de câștigătorul Cupei Mondiale din 2018 pentru încrederea acordată și pentru profesionalismul extrem de care a dat dovadă pe tot parcursul șederii sale la Monaco.”, a transmis AS Monaco pe pagina oficială a clubului din „Principat”.

Conform Foot Mercato, Paul Pogba ar avea oferte din MLS, dar și din Arabia Saudită. Rămâne de văzut ce va decide mijlocașul de 33 de ani, care a suferit enorm după suspendarea primită în urma cazului său de dopaj.

Paul Pogba este cotat în prezent la 2,5 milioane de euro, conform site-ului de specialitate Transfermarkt.com.





Source link

Mortal Shell II și The Sinking City 2 se lansează cu suport DLSS



În această săptămână, Mortal Shell II și The Sinking City 2 se lansează cu suport pentru tehnologiile DLSS de la NVIDIA. Între timp, Luminary este disponibil acum în regim Early Access, oferind, de asemenea, suport pentru DLSS.

Iată mai multe detalii despre aceste jocuri care includ tehnologii RTX:

Mortal Shell II, dezvoltat de Cold Symmetry și publicat de Playstack, extinde semnificativ experiența oferită de primul titlu din serie, de tip souls-like, prin lupte intense și fără restricții, un sistem de arme mai complex, cu numeroase opțiuni de îmbunătățire și un accent mai mare pus pe explorarea liberă. Mortal Shell II este disponibil acum în Advanced Access pentru cumpărătorii ediției Devout, iar lansarea oficială va avea loc pe 20 august. Jucătorii pot crește performanța cu DLSS 4.5 Super Resolution și Multi Frame Generation, pot îmbunătăți calitatea imaginii prin reflexii și iluminare globală cu Ray Tracing și pot beneficia de performanțe și mai bune pe plăcile grafice GeForce RTX seria 50 prin activarea Dynamic Multi Frame Generation din NVIDIA app.



The Sinking City 2, dezvoltat de studioul Frogwares, prezintă o versiune inspirată de universul lui H.P. Lovecraft a Americii anilor 1920, în emblematicul oraș Arkham. O inundație supranaturală i-a alungat pe toți locuitorii, cu excepția celor mai periculoși dintre ei, lăsând în urmă un oraș în descompunere și orori care cutreieră străzile. Jucătorii intră în rolul lui Calvin Rafferty, un aventurier pasionat de ocultism ale cărui acțiuni nesăbuite au avut consecințe devastatoare. Calvin trebuie să traverseze străzile inundate ale orașului părăsit, într-o încercare disperată de a aduce înapoi o persoană dragă. The Sinking City 2 s-a lansat săptămâna aceasta, iar toți jucătorii cu plăci grafice GeForce RTX își pot îmbunătăți experiența și pot obține performanțe mai bune cu DLSS 4.5 Super Resolution și Multi Frame Generation, care poate fi actualizat la Dynamic Multi Frame Generation prin NVIDIA app.



Luminary este creat de Refractive Entertainment, un studio format din numai doi dezvoltatori, și este un ARPG fantasy conceput pentru joc solo și cooperativ pentru până la trei jucători. Jocul oferă progres comun, explorare, lupte accesibile și o lume în care jucătorii pot intra cu ușurință. Luminary este disponibil acum în regim Early Access, cu suport pentru DLSS 4.5 Super Resolution, Multi Frame Generation, DLAA și iluminare Lumen din Unreal Engine 5.



Sursa: NVIDIA





Source link

A vrut să-și verifice soldul după o ieșire în oraș și a aflat că are datorii de 50 de miliarde de dolari




După ce s-a întors acasă de la bar a intrat în panică când a văzut că în contul ei bancar era un deficit major. Videoclipul femeii a devenit viral pe TikTok.



Source link

Googlebook ar putea fi lansat pe 15 septembrie


Google Split

Google se pare că pregătește un eveniment de prezentare pentru noua platformă Googlebook. Potrivit unor recente informații, evenimentul ar putea avea loc pe 15 septembrie.

Compania a prezentat conceptul Googlebook în luna mai, la Google I/O 2026. De atunci, mai multe informații despre dispozitivele pregătite de producători au apărut online.

Lenovo, Acer, Dell și ASUS pregătesc modele Googlebook

Googlebook nu va fi o gamă produsă exclusiv de Google. Compania colaborează cu mai mulți producători tradiționali de Chromebook-uri.

Printre aceștia se află Lenovo, Acer, Dell și ASUS. Primele scurgeri de informații au prezentat deja designurile unor dispozitive.

Google a oferit până acum puține detalii despre hardware. Compania a confirmat însă că procesoarele Intel nu vor fi singura opțiune pentru aceste laptopuri.

Evenimentul ar putea avea loc pe 15 septembrie

Potrivit Chrome Unboxed, Google ar fi trimis invitații pentru un eveniment dedicat platformei Googlebook. Publicația susține că data stabilită este 15 septembrie.

Evenimentul ar urma să includă o prezentare susținută de reprezentanți ai Google. Programul ar putea conține și demonstrații ale noilor laptopuri.

Jurnaliștii invitați ar avea posibilitatea să testeze dispozitivele. Modelele care vor fi disponibile pentru această sesiune nu au fost precizate.

Formatul sugerează că evenimentul ar putea fi mai degrabă o avanpremieră pentru presă. O lansare comercială ar urma să aibă loc ulterior.

Googlebook este prezentat drept o nouă abordare pentru laptopuri

Google descrie Googlebook drept o încercare de a regândi conceptul de laptop. Platforma va păstra unele elemente asociate cu produsele Chromebook lansate anterior de companie.

Un exemplu este bara luminoasă Glowbar de pe capac. Elementul amintește de designul vechiului Chromebook Pixel.

Google a precizat că Googlebook nu va înlocui Chromebook-urile. Cele două categorii vor continua să existe în paralel.

Platforma va avea la bază Android

Googlebook va folosi componente software din ecosistemul Android. Compania nu a anunțat încă numele oficial al sistemului de operare.

Această schimbare ar diferenția platforma de Chromebook-urile tradiționale, bazate pe ChromeOS. Google urmărește astfel să extindă Android către o nouă categorie de dispozitive.

Deocamdată nu sunt cunoscute toate diferențele dintre cele două platforme. Google ar putea oferi mai multe informații la evenimentul din septembrie.

Lansarea comercială ar putea urma la scurt timp

Dacă evenimentul din 15 septembrie va fi confirmat, lansarea efectivă ar putea avea loc ulterior în toamna acestui an.

Evenimentele de tip preview organizate de Google sunt de obicei urmate de disponibilitatea produselor într-un interval relativ scurt.

Pentru moment, compania nu a confirmat nici data evenimentului, nici lista completă a laptopurilor. Informațiile despre Googlebook rămân astfel bazate în principal pe scurgeri și rapoarte din industrie.





Source link

Redmi M100 are gradient cu frunze tropicale în spate, baterie de 7900 mAh și tocmai a fost anunțat oficial


Xiaomi s-a gândit că în portofoliul Redmi nu există suficiente smartphone-uri mid-range și iată că mai aduce unul pe piață, pentru început în China și ulterior și global, dar sub un alt nume. Vorbim despre Redmi M100, telefon de buget care se remarcă prin design și bateria mare, detalii despre care discutăm în rândurile de mai jos! 

Redmi M100

Legat de design, pe lângă un negru minimalist și elegant, există și o nuanță numită Star Rain White, spate alb pe care apar un soi de artificii sau flori care își deschid petalele și se colorează în funcție de cum bate soarele. Preferata mea este totuși Wilderness Green, un verde junglă pe care apar texturi de frunze tropicale, plus accente aurii pe ramă și modulul de cameră.

Redmi M100

Ca dotări, telefonul e modest, având un ecran IPS LCD 120Hz de 6.9 inch și cu rezoluție HD+, luminozitate maximă de 825 nits în peak. Primește procesor Snapdragon 4 Gen5, cameră frontală de 5 mpx și o singură cameră în spate, una de 13 mpx însoțită de bliț LED. Există aici și HyperOS 3 preinstalat din fabrică.

Redmi M100 măsoară 170.12 x 78.42 x 8.8 mm, cântărește 232 grame și oferă o baterie interesantă, de 7900 mAh cu alimentare la 45W pe fir. Prețurile încep de la 255 euro în China pentru 8/128GB. Există și configurații cu 6/8 GB RAM și 256 GB stocare. Global ar putea sfârși drept POCO M8x





Source link

CFR Cluj, reclamată la FIFA! Ardelenii nu au plătit suma de transfer


Marian Huja, fundașul româno-portughez, a fost vândut de Petrolul în Polonia, la Pogon Szczecin în vara anului trecut.

CFR Cluj nu a plătit banii pentru transferul lui Marian Huja

Fotbalistul a avut prestații bune în prima parte a șederii sale la Pogon Szczecin, însă, după ce polonezii și-au schimbat antrenorul, fundașul a fost trecut pe banca de rezerve.

Din acest motiv, la începutul lunii februarie, polonezii l-au cedat sub formă de împrumut cu opțiune de cumpărare la CFR Cluj. La finalul sezonului trecut, clubul din Gruia a activat opțiunea de cumpărare a lui Marian Huja pentru 250.000 de euro.

Se pare, însă, că transferul nu a fost finalizat. Se pare că clubul patronat de Ioan Varga, care se confruntă cu mari probleme financiare, nu le-a virat banii polonezilor, motiv pentru care Pogon Szczecin a făcut plângere la FIFA.

Suntem foarte dezamăgiți de atitudinea lor. Termenul pentru efectuarea plății a expirat și nu am primit niciun ban. Prin urmare, am făcut deja demersurile necesare pentru a proteja interesele clubului Pogon”, a declarat Tan Kesler, oficialul clubului Pogon Szczecin, conform goal.pl.





Source link

Browser-ul Firefox este acum compatibil cu GeForce Now pe Windows



Mozilla Firefox devine, în mod oficial, unul dintre browser-ele compatibile cu GeForce Now pe sistemul de operare Windows, marcând o extindere importantă a accesului la platforma de cloud gaming dezvoltată de NVIDIA. Prin această integrare, utilizatorii Firefox pot accesa direct din browser o bibliotecă de peste 5000 de jocuri de PC compatibile cu GeForce Now, fără să mai fie nevoie să aștepte descărcări de zeci sau sute de gigabytes ori instalări îndelungate pe propriul sistem.

Noua compatibilitate vizează în special gamerii care folosesc Firefox ca browser principal și care, până acum, aveau opțiuni mai limitate pentru a se bucura de serviciul de streaming de jocuri al NVIDIA. Titlurile disponibile prin GeForce Now pot proveni din biblioteci deja existente pe platforme precum Steam, Epic Games Store, Xbox App / PC Game Pass sau Ubisoft Connect, ceea ce înseamnă că utilizatorii își pot accesa colecțiile de jocuri într-un mod mai flexibil și mai rapid.

Pentru a începe, utilizatorii trebuie doar să instaleze cea mai recentă versiune de Firefox și să acceseze platforma play.geforcenow.com. Din acel moment, jocurile compatibile pot fi lansate direct în browser, fără pași suplimentari complicați și fără dependența de un hardware local foarte performant.

Gaming RTX direct din browser

Pentru abonații GeForce Now Ultimate, integrarea cu Firefox aduce acces la o experiență premium de cloud gaming, susținută de puterea infrastructurii GeForce RTX. NVIDIA promite redare la rezoluții de până la 1440p și până la 120 de cadre pe secundă, direct din browser, în funcție de condițiile de rețea și de configurația serviciului.

Această variantă este deosebit de atractivă pentru utilizatorii care vor să joace titluri solicitante fără să investească imediat într-un PC de gaming de ultimă generație. Practic, procesarea este realizată în cloud, iar dispozitivul utilizatorului devine o poartă de acces către jocuri cu performanțe ridicate. Astfel, Firefox se alătură unei liste tot mai mari de platforme și dispozitive prin care GeForce Now încearcă să aducă jocurile de PC mai aproape de publicul larg.

Lansarea vine după luni de colaborare între Mozilla și echipa NVIDIA GeForce Now, cele două companii lucrând pentru a adapta experiența serviciului la browser-ul Firefox. România, la fel ca restul piețelor unde GeForce Now este disponibil, beneficiază astfel de încă o metodă prin care gamerii își pot accesa bibliotecile de jocuri în cloud.

Sursa: NVIDIA România





Source link