Home Blog

Intel pune gaming-ul pe primul loc: noile procesoare Nova Lake vor debuta pe desktop – Arena IT


Intel pare că vrea să recâștige terenul pierdut în ultimii ani pe segmentul procesoarelor pentru gaming. Compania a confirmat că noua arhitectură pregătită pentru generația Nova Lake va debuta mai întâi pe procesoarele desktop și abia ulterior va ajunge în zona de servere.

Informația vine direct de la Robert Hallock, vicepreședinte Intel și General Manager al diviziei Enthusiast Channel Business. Declarația este interesantă mai ales pentru că Intel adoptă o strategie diferită de AMD.

AMD introduce noua arhitectură Zen 6 mai întâi pe servere, prin procesoarele EPYC Venice, urmând ca aceasta să ajungă ulterior și pe Ryzen. Intel va proceda invers cu noua sa arhitectură: desktop-ul va avea prioritate.

Hallock a sugerat destul de transparent că entuziaștii ar trebui să tragă propriile concluzii din această strategie. Intel încearcă astfel să transmită că procesoarele desktop și gaming-ul au redevenit o prioritate, după o perioadă în care compania a avut dificultăți în a ține pasul cu AMD, în special în segmentul high-end de gaming.

Arrow Lake nu a avut tocmai debutul pe care Intel și l-ar fi dorit, iar procesoarele Ryzen X3D cu 3D V-Cache au devenit între timp unele dintre cele mai atractive opțiuni pentru sistemele dedicate jocurilor. Nova Lake ar trebui să fie răspunsul mult mai serios al Intel.

Compania nu a dezvăluit încă detaliile tehnice complete ale noilor procesoare. Zvonurile vorbesc despre o nouă arhitectură pentru P-Core, cunoscută momentan sub numele Coyote Cove, alături de noi E-Core-uri. Mai interesant este însă faptul că anumite procesoare Nova Lake ar putea primi cantități foarte mari de cache suplimentar, o strategie care amintește inevitabil de ceea ce face AMD cu 3D V-Cache.

Informațiile neoficiale apărute până acum indică implementarea unui cache de tip bLLC (backside Last Level Cache) pe anumite modele Nova Lake. Unele configurații ar putea ajunge la peste 100 MB de cache suplimentar, însă aceste specificații nu au fost confirmate oficial de Intel și trebuie tratate momentan ca zvonuri.

Hallock spune și că Intel are deja o strategie pentru procesoarele desktop care se întinde până în 2030, cu o succesiune mult mai rapidă de produse dezvoltate special pentru gameri și desktop-uri. Compania a reorganizat inclusiv echipa responsabilă de acest segment, care beneficiază acum de o structură și de resurse dedicate.

Rămâne de văzut dacă performanțele vor confirma promisiunile. AMD a ridicat foarte mult ștacheta cu procesoarele X3D, iar Zen 6 este deja pe drum. Pentru noi, utilizatorii, o competiție serioasă între cele două companii nu poate fi decât un lucru bun.



Source link

basarab panduru laude octavian popescu


FCSB s-a impus cu emoții în fața lui FC Botoșani. Primul gol al întâlnirii a fost înscris de Joao Paulo, ca „dubla” lui Andrei Dumiter să îi ducă pe moldoveni în avantaj. Daniel Bîrligea a restabilit egalitatea în minutul 64, ca tot el să înscrie pentru cele trei puncte în minutul 90+6.

Octavian Popescu l-a impresionat pe Basarab Panduru

Revenirea lui FCSB pe tabelă s-a datorat, în mare parte, lui Octavian Popescu. Atacantul a trecut de trei adversari în prelungiri, ca mai apoi să îi paseze decisiv lui Daniel Bîrligea la golul de 3-2.

Sclipirea lui Octavian Popescu a fost remarcată și de către Basarab Panduru. Fostul internațional susține că faza reușită de „George” a fost extrem de dificilă, iar starul de la FCSB ar trebui să continue în aceeași manieră.

„E greu ce a făcut și unul, și altul. Ce face Tavi Popescu…Asta da, să vii în viteză. Bine, prima dată se scoate din joc Dumiter, până să ajungă la fundașii centrali. Ce a făcut Tavi e greu de făcut.

Dar parcă și ce face Bîrligea e greu. Mi se pare că vrea să și-o ridice. Pune latul ăla ca să ridice, așa dă impresia. El știa cum vrea să dea de când a venit mingea la el. Așa a vrut să facă.

Tavi Popescu asta trebuie să facă. Fundașul s-a dus până la 6 metri, s-a tot retras după Tavi Popescu. Cu cât de bagă în careu, cu atât e mai greu, că orice atingere pe piciorul lui Tavi e penalty”, a declarat Basarab Panduru, potrivit Prima Sport.

Ce a declarat Octavian Popescu

Deși a avut o fază ce a adus cele trei puncte, Octavian Popescu s-a arătat nemulțumit la finalul partidei. Atacantul a mărturisit că este supărat. Motivul? Lipsa titularizării în ultimele partide disputate de FCSB.

„Sunt supărat că nu joc titular! Sau că am jucat puține minute, așa cum am jucat și la meciul cu Sepsi. Cred că nu merit asta. Este normal să fii supărat, când ești fotbalist trebuie să joci cât mai mult, nu 10 minute. Sper să revin în primul 11 și să rămânem pe locul 1”, a declarat Octavian Popescu după FCSB – FC Botoșani 3-2.

  • 600.000 de euro este cota lui Octavian Popescu
  • 233 de meciuri, 28 de goluri și 30 de pase decisive a adunat atacantul la FSCB





Source link

După data de 1 septembrie Nicușor Dan îl va desemna premier pe Alexandru Nazare. Nu are altă variantă




Ilie Bolojan a rămas premier interimar pentru a salva ce se mai poate din banii PNRR şi pentru a „îndulci” deciziile agenţiilor de rating Fitch şi Moody’s.



Source link

(video) Premieră: Noul Mercedes-Benz C-Class facelift – iată ce s-a schimbat


Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

La scurt timp după lansarea pe piața europeană a versiunii electrice C-Class, Mercedes-Benz prezintă cel mai amplu și mai profund upgrade tehnic din istoria de 44 de ani a familiei sale de cel mai mare succes. Modelele sedan și break cu motoare termice trec printr-o transformare profundă, primind un design exterior intensificat, un interior de nivel superior conectat la sistemul de operare MB.OS, o dinamică de rulare optimizată și o gamă complet dezvoltată de motoare electrificate, pregătite pentru viitoarele reglementări de emisii Euro 7.

Lansată pentru prima dată în anul 1982, Clasa C a definit segmentul mediu de lux, înregistrând vânzări de peste 12 milioane de vehicule la nivel mondial.

CARACTERISTICI CHEIE:

Design Exterior Atletic și Semnătură Luminoasă Expresivă

  • Apariție frontală impunătoare:
    • Grilă a radiatorului complet nouă, cu o accentuare verticală puternică, încadrată de un contur cromat și completată de un ghid de lumină LED integrat pentru un efect radiant pe timp de noapte.
    • Grilă decorată cu stele cromate ștanțate la cald ce creează un efect tridimensional de profunzime.
    • Stea centrală iluminată integrată în grilă (disponibilitate în funcție de piață).
    • Panou negru lucios de contrast care conectează vizual grila cromată cu blocurile optice, formând o unitate stilistică fluidă.
  • Faruri și stopuri cu design în stea:
    • Faruri noi ce integrează un motiv luminos în formă de stea pentru luminile de zi.
    • Stopuri (pe sedan) prevăzute cu același design grafic fascinant în formă de stea.
  • Sistem de proiecție luminoasă de întâmpinare:
    • Proiector de lumină integrat în premieră în pragurile laterale, care proiectează o grafică Mercedes-Benz pe sol la deschiderea/închiderea ușilor.
    • Oglinzile exterioare proiectează la rândul lor steaua Mercedes-Benz pe asfalt lângă vehicul.
  • Bodykit:
    • Barele de protecție sunt sculptate mai dinamic, cu suprafețe volumetrice și inserții negre lucioase pe lateral, motiv pentru care doar lungimea mașinii a crescut de la 4751 la 4766 mm.
    • Scutul protector frontal este prevăzut cu o inserție cromată elegantă.
    • Gama de jante de la 17 la 19 inchi este completată de un model nou de 18 inchi și două modele AMG noi de 19 inchi.
  • Nuanțe exterioare noi:
    • Lavender Silver Metallic: argintiu cu nuanțe elegante de lavandă.
    • Moody Sky Grey Metallic: un nuanțat subtil albastru-gri ce își schimbă fațetele în funcție de lumina ambientală.
  • Pachetul AMG Line Plus (disponibil în premieră):
    • Adaugă elemente sportive suplimentare: ornament final de eșapament și o buză pe hayon într-un negru lucios, pachet Night, scaune sport cu aspect integrat, cusături roșii de contrast și centuri de siguranță roșii, printre altele.

Interior Refinat

  • MBUX de generația a 4-a și supercomputerul MB.OS:
    • Sistemul de operare cip-to-cloud MB.OS gestionează toate domeniile vehiculului, permițând actualizări Over-The-Air (OTA) pentru întregul software.
    • Noul cip de înaltă performanță, răcit cu apă, este capabil să execute până la 254 de trilioane de operațiuni pe secundă (TOPS).
    • Bordul digital rămâne alcătuit dintr-un instrumentar de 12.3 inchi de înaltă rezoluție și un ecran central vertical de 11.9 inchi cu grafică în timp real generată de Unity Game Engine.
    • Interfața MBUX Zero Layer pe ecranul central permite aplicații ce pot fi grupate în foldere individuale (peste 40 de aplicații externe sunt disponibile).
  • MBUX Virtual Assistant alimentat de AI:
    • Integrează modele multiple de Inteligență Artificială de la ChatGPT, Microsoft Bing și Google Gemini.
    • Memorie pe termen scurt, capacitate de a purta conversații complexe pe mai multe părți, activare prin comanda vocală „Hey Mercedes”.
    • Poate furniza date financiare (cote de bursă), conversii valutare, starea vremii și condițiile pârtiilor de schi, printre altele.
    • Identifică melodii sau podcaste din contextul conversației și le redă direct.
    • Asistentul este reprezentat vizual pe MBUX Zero Layer prin trei avatare tridimensionale la alegere.
  • Volan multifuncțional nou:
    • Design ergonomic cu comutator basculant (rocker switch) pentru limitator și DISTRONIC, plus roletă fizică (roller) pentru reglajul volumului audio.
  • Sistem Audio Burmester® 3D Surround optimizat (opțiune):
    • Încorporează tehnologia Dolby Atmos, 15 difuzoare și un amplificator de 710 wați.
    • Efect spațial 3D reglabil pe 10 niveluri; funcție automată de ajustare a focarului sunetului în funcție de detectarea centurilor de siguranță cuplate.
  • Scaune multicontur și calitatea aerului (AIR-BALANCE):
    • Scaune multicontur opționale cu perne active gonflabile în susținerile laterale, masaj și suport lombar în 4 direcții.
    • Pachet AIR-BALANCE: ionizare a aerului din cabină cu ioni negativi de oxigen, filtrare cu cărbune activat pentru dioxid de sulf și oxizi de azot, plus generator de parfumuri în torpedou.
  • Iluminare ambientală în 64 de culori:
    • Zece lumi cromatice, cinci niveluri de luminozitate și patru zone de dimming. Liniile luminoase se extind de la consola centrală peste planșa de bord până la ușile spate.
    • Interacțiune activă: scenarii de întâmpinare, feedback vizual la modificarea temperaturii climatizării și avertizare roșie intermitentă la mânerele ușilor prin sistemul Active Blind Spot Assist.
  • Materiale, tapițerii și inserții noi:
    • Culoare nouă Beech Brown pentru piele ARTICO, piele naturală și Nappa.
    • Culoare nouă Cherry Red pentru scaunele cu ARTICO.
    • Cusături speciale moccasin pe marginile scaunelor de piele din pachetul AMG Line și paspoal de contrast pe pielea Nappa.
    • Elemente decorative noi: lemn de mesteacăn cu pori deschiși, lemn de mesteacăn antracit și țesătură mixtă din metal argintiu lucios.

Practicabilitate

  • Volum portbagaj Sedan: 455 litri (315 litri pentru modelele Plug-In Hybrid).
  • Volum portbagaj Estate: 490 litri în configurație standard, extensibil la 1510 litri prin plierea banchetei spate (360-1375 litri la hibrizi).
  • Banchetă spate fracționabilă în raport 40:20:40 cu pliere individuală.
  • Hayon electric EASY-PACK oferit standard (deschidere/închidere la buton, din cheie sau de pe mâner).
  • Rulou de acoperire a bagajelor și plasă despărțitoare stocate în casete separate.

Gama de Motoare

Toate motoarele cu ardere internă (familia FAME) integrează sistemul mild-hybrid de a doua generație (ISG 2.0) pe 48 de volți, oferind un aport suplimentar de 23 CP și 205 Nm, integrat direct în carcasa transmisiei automate 9G-TRONIC.

1. Motoare pe benzină cu patru cilindri (2.0 Litri – M 254 EVO)

Sunt echipate în premieră cu un compresor electric auxiliar, acționat la 48 V, ce urcă în turații în câteva milisecunde pentru a elimina complet turbo lag-ul, plus o funcție de Overboost ce adaugă 27 CP timp de 20 de secunde. Motoarele funcționează la raportul stoichiometric de ardere (lambda 1) pe întreaga plajă de turații pentru a respecta viitoarele norme Euro 7.

  • Mercedes-Benz C 200:
    • 177 CP la 5000 rpm și 250 Nm de la 1400 rpm.
    • Accelerație 0–100 km/h: 8.5 s (sedan) / 8.7 s (break).
    • Viteză maximă: 232/228 km/h.
    • Consum mixt WLTP: 6.2-7.0 litri.
  • Mercedes-Benz C 250:
    • 218 CP la 5000 rpm și 320 Nm de la 1400 rpm.
    • Accelerație 0–100 km/h: 7.3 s (sedan) / 7.5 s (break).
    • Viteză maximă: 248/244 km/h.
    • Consum mixt WLTP: 6.2-7.1 litri.
  • Mercedes-Benz C 250 4MATIC:
    • 218 CP la 5000 rpm și 320 Nm de la 1400 rpm.
    • Accelerație 0–100 km/h: 7.1 s (sedan) / 7.3 s (break).
    • Viteză maximă: 246/242 km/h.
    • Consum mixt WLTP: 6.3-7.4 litri.
  • Mercedes-Benz C 300 (Saloon / Estate):
    • 258 CP la 5800 rpm și 400 Nm de la 2000 rpm.
    • Accelerație 0–100 km/h: 6.1 s (sedan) / 6.3 s (break).
    • Viteză maximă: 250 km/h.
    • Consum mixt WLTP: 6.3-7.1 litri.

2. Motoare Diesel cu patru cilindri (2.0 Litri – OM 654 EVO)

Echipate cu turbină cu geometrie variabilă, injecție Common-Rail la 2200 bar, sistem activ de ventilație a carterului și compatibilitate totală cu biocombustibilii HVO100, B10 și B20.

  • Mercedes-Benz C 200 d:
    • 163 CP la 3200 rpm și 380 Nm de la 1600 rpm.
    • Accelerație 0–100 km/h: 8.1 s (sedan) / 8.3 s (break).
    • Viteză maximă: 228/224 km/h.
    • Consum mixt WLTP: 4.4-5.1 litri.
  • Mercedes-Benz C 250 d:
    • 200 CP la 3400 rpm și 440 Nm de la 1800 rpm.
    • Accelerație 0–100 km/h: 7.1 s (sedan) / 7.3 s (break).
    • Viteză maximă: 240/236 km/h.
    • Consum mixt WLTP: 4.4-5.1 litri.
  • Mercedes-Benz C 250 d 4MATIC (AWD – Saloon / Estate):
    • 200 CP la 3400 rpm și 440 Nm de la 1800 rpm.
    • Accelerație 0–100 km/h: 7.1 s (sedan) / 7.3 s (break).
    • Viteză maximă: 238/234 km/h.
    • Consum mixt WLTP: 4.5-5.4 litri.

3. Modele Plug-In Hybrid (PHEV) de Înaltă Performanță

Combină motorul de 2.0 litri cu un electromotor de 136 CP/440 Nm. Bateria are o capacitate utilă de 19.53 kWh, permițând reîncărcarea la stații AC cu 11 kW și la stații rapide DC cu până la 55 kW.

  • Mercedes-Benz C 300 e:
    • 218 CP la 5000 rpm și 320 Nm de la 1800 rpm + 136 CP/440 Nm.
    • Accelerație 0–100 km/h: 5.9 s (sedan) / 6.0 s (break).
    • Viteză maximă: 240 km/h.
    • Consum mixt WLTP: 6.8-7.7 litri (cu bateria descărcată) sau 2.3-2.7 litri (în modul hibrid cu bateria plină).
    • Autonomie pur electrică: până la 100 km (WLTP).
  • Mercedes-Benz C 300 e 4MATIC:
    • 218 CP la 5000 rpm și 320 Nm de la 1800 rpm + 136 CP/440 Nm.
    • Accelerație 0–100 km/h: 6.1 s (sedan) / 6.2 s (break).
    • Viteză maximă: 240 km/h.
    • Consum mixt WLTP: 6.9-7.9 litri (cu bateria descărcată) sau 2.1-2.9 litri (în modul hibrid cu bateria plină).
    • Autonomie pur electrică: până la 100 km (WLTP).
  • Mercedes-Benz C 400 e 4MATIC:
    • 258 CP la 5800 rpm și 400 Nm de la 2000 rpm + 136 CP/440 Nm, putere maximă sistem 394 CP și 650 Nm.
    • Accelerație 0–100 km/h: 5.3 s (sedan) / 5.4 s (break).
    • Viteză maximă: 240 km/h.
    • Consum mixt WLTP: 6.9-7.9 litri (cu bateria descărcată) sau 2.1-2.9 litri (în modul hibrid cu bateria plină).
    • Autonomie pur electrică: până la 100 km (WLTP).

Șasiu, Manevrabilitate și Izolare Acustică

  • Suspensie optimizată sportiv: Suspensie independentă cu patru brațe pe fiecare parte pe puntea față și arhitectură multi-link cu cinci brațe pe puntea spate, cu amortizoare reglabile cu legături mai rigide pentru reducerea ruliului și noi setări.
  • Punte spate directoare:
    • Unghi de bracare al roților spate de până la 2.5 grade.
    • Reduce cercul de bracaj cu 43 cm, ajungând la doar 10.64 metri.
    • Sub 100 km/h: roțile spate virează în direcție opusă celor din față. Peste 100 km/h: roțile spate virează în aceeași direcție pentru stabilitate la schimbarea benzilor.
  • Aeroacustică și insonorizare pasivă:
    • Coeficient aerodinamic extrem de redus: Cd de la 0.24 (sedan) și 0.26 (break).
    • Oglinzile retrovizoare au fost optimizate fonic, etanșare suplimentară există la parbriz, iar sistemul de evacuare este suspendat într-un cadru izolator stil cușcă pentru eliminarea vibrațiilor.

Navigație Avansată, Faruri DIGITAL LIGHT și Asistență MB.DRIVE

  • Sistem de Navigație cu Google Cloud & MBUX Surround Navigation:
    • Integrat cu Google Maps și Automotive AI Agent: permite căutări de locuri de parcare și stații de încărcare direct în conversație.
    • MBUX Surround Navigation afișează o reprezentare 3D în timp real a mediului înconjurător și a altor participanți la trafic (mașini, biciclete, pietoni).
    • Sistem MBUX Augmented Reality oferit în premieră (suprapune instrucțiunile 3D direct peste imaginile live pe ecran sau Head-Up Display).
  • Tehnologie Faruri DIGITAL LIGHT cu Micro-LED:
    • Cip de nouă generație ce extinde câmpul de iluminare de înaltă rezoluție cu 40%, reducând consumul de energie cu 50%.
    • Fază lungă ULTRA RANGE cu pivotare dinamică și ajustare la direcția drumului.
  • Sisteme de asistență la conducere și parcare MB.DRIVE:
    • Echipat cu 10 camere exterioare, cinci senzori radar și 12 senzori ultrasonici, aisgură:
      • MB.DRIVE ASSIST: Schimbare automată a benzii de rulare la o simplă atingere a manetei de semnalizare.
      • MB.DRIVE ASSIST PLUS: Frânare automată și încetinire înainte de semnele „Stop” și semafoare roșii.
      • MB.DRIVE ASSIST PRO: Conducere autonomă de la un punct la altul în trafic urban aglomerat (lansare inițială în China).
      • Digital Extra “Reverse Function”: Permite vehiculului să deruleze autonom în marșarier tot traseul parcurs anterior pe o anumită distanță.
      • etc.

Comenzile pentru toate variantele de motorizare se deschid oficial astăzi, cu prețuri de pornire în Germania de la 41.045 euro fără TVA pentru versiunea C 200 Sedan. Un C 400 e Estate ajunge la 75.095 euro cu TVA.

GALERIE FOTO:



































Articolul (video) Premieră: Noul Mercedes-Benz C-Class facelift – iată ce s-a schimbat apare prima dată în Autoblog.md.



Source link

Snapdragon X2 Elite Extreme, peste Intel și AMD în Geekbench 7


Google Split

Snapdragon X2 Elite Extreme a obținut rezultate superioare procesoarelor Intel și AMD într-o serie de teste realizate de Signal65. Sistemul echipat cu cipul Qualcomm a oferit performanțe mai mari chiar și atunci când a funcționat pe baterie.

Testele au comparat Snapdragon X2 Elite Extreme X2E-96-100 cu Intel Core Ultra X9 388H și AMD Ryzen AI 9 465. Rezultatele indică avantaje importante pentru platforma Qualcomm în mai multe scenarii.

Până la 83% mai rapid în Geekbench 7

În testul Geekbench 7, procesorul Qualcomm a fost cu până la 53% mai rapid decât Core Ultra X9 388H. Față de Ryzen AI 9 465, avantajul a ajuns la 83%.

Cipul Qualcomm a obținut rezultate bune și în randarea multi-threaded din Cinebench 2026. Potrivit Signal65, acesta a fost cu până la 87% mai rapid decât cele două procesoare concurente.

Testele au evidențiat și performanța în sarcinile bazate pe inteligență artificială. În Procyon AI Computer Vision, Snapdragon X2 Elite Extreme a oferit aproape dublul performanței procesorului Intel.

Față de AMD Ryzen AI 9 465, avantajul a ajuns la aproximativ 2,4 ori.

Configurații diferite pentru cele trei sisteme

Snapdragon X2 Elite Extreme X2E-96-100 are 18 nuclee CPU. Configurația include 12 nuclee Oryon Prime și șase nuclee Oryon Performance.

Frecvența maximă ajunge la 5 GHz. Sistemul folosește un GPU Adreno X2-90 și un NPU Hexagon de 80 TOPS.

Platforma Qualcomm a fost testată cu 48 GB de memorie LPDDR5X.

Intel Core Ultra X9 388H are 16 nuclee. Acestea sunt formate din patru nuclee P, opt nuclee E și patru nuclee LPE.

Procesorul poate atinge 5,1 GHz și utilizează un GPU Arc B390 cu 12 nuclee Xe3. NPU 5 oferă o performanță de 50 TOPS.

Sistemul Intel testat avea 32 GB de memorie LPDDR5X.

AMD Ryzen AI 9 465 are 10 nuclee, împărțite între patru nuclee Zen 5 și șase Zen 5c. Frecvența maximă este de 5 GHz.

Procesorul este însoțit de un GPU Radeon 880M și un NPU XDNA 2 de 50 TOPS. Configurația testată avea 32 GB de memorie LPDDR5X.

Qualcomm obține rezultate mai bune și pe baterie

Unul dintre cele mai interesante rezultate a apărut în testele realizate cu sistemele alimentate de baterie. Snapdragon X2 Elite Extreme a funcționat în modul Balanced.

În această configurație, sistemul Qualcomm a depășit sistemul Intel conectat la priză. Sistemul Intel a fost testat în modul Best Performance.

Avantajul s-a menținut în toate testele CPU și AI incluse în această comparație.

Rezultatul este relevant pentru laptopuri. Performanța pe baterie reprezintă unul dintre principalele criterii pentru utilizatorii care folosesc dispozitivele în deplasare.

Avantaj important la raportul performanță-preț

Signal65 a comparat și costurile sistemelor testate. Configurațiile bazate pe Snapdragon X2 Elite Extreme pornesc de la aproximativ 1.699 de dolari.

Sistemul Intel analizat are un preț de circa 2.299 de dolari. Potrivit testelor, platforma Qualcomm oferă aproximativ dublul performanței per dolar.

În sarcinile AI, avantajul poate ajunge la 2,6 ori. Aceste rezultate pun presiune suplimentară asupra sistemelor bazate pe procesoarele Intel și AMD.

Testele Signal65 indică astfel un avantaj consistent pentru Snapdragon X2 Elite Extreme. Rezultatele trebuie însă interpretate în funcție de configurația și sistemele utilizate în fiecare test.

Snapdragon X2 Elite Extreme





Source link

A rostit numele echipei care a pus banii pe masă, după FCSB


  • UCL: Fenerbahce – Lyon, marți, 22:00, DGS 1

  • Cupa României: Reșița – Petrolul, marți, 17:30, DGS 1

Despre mijlocașul lateral care fost titular la FC Botoșani în partida de pe ”Arcul de Triumf” se știa că există negocieri pentru transfer, dar numele echipei s-a aflat abia după meciul cu FCSB de luni seară, 17 august.

Sebastian Mailat a anunțat că oferta din Azerbaidjan este de la Neftchi Baku: ”Cluburile s-au înțeles, rămâne la mine decizia”

FC Botoșani a bătut deja palma cu Neftchi Baku, echipă care ar urma să plătească 400.000 de euro pentru transferul lui Mailat.

Mijlocașul a vorbit la flash-interviu despre viitorul său și a subliniat că o decizie finală va lua în cursul acestei săptămâni, când se încearcă să fie puse la punct toate detaliile.

Sebastian Mailat / Foto: Sport Pictures

”Sunt discuții cu cei de la Neftchi Baku, dar au rămas anumite detalii să le reglăm și vom vedea săptămâna asta. Cluburile s-au înțeles, rămâne la mine decizia. Încă nu mi-am făcut bagajul.

Cu siguranță e un pas important. Am avut un sezon bun anul trecut, e clar că aveam așteptări și îmi doream să fac pasul la mai bine. E clar, mă voi duce într-un campionat puternic. O să încerc să dau tot ce pot și să mă bucur de fotbal”, a spus Sebastian Mailat.

Neftchi Baku are 9 titluri de campioană în palmares, ultimul în sezonul 2020/2021, dar și 6 cupe ale Azerbaidjanului. În acest sezon, a evoluat în preliminariile Conference League, unde a fost eliminată în turul doi de Dinamo Minsk, din Belarus, 3-4, la general.

VIDEO Rezumat FCSB – FC Botoșani 3-2

Gol minutul 90+6 3-2 la FCSB – Botoșani, meci din etapa a 5-a a SuperLigii

FC Botoșani l-a mai vândut o dată pe Sebastian Mailat, iar apoi s-a întors la echipa moldoveană

Sebastian Mailat este la a doua perioadă petrecută la FC Botoșani, după cea din perioada ianuarie 2022 – iulie 2024, care s-a încheiat cu un transfer în liga a doua din Coreea de Sud, la Suwon Bluewing.

La acel moment, FC Botoșani a primit 250.000 de euro în schimbul mijlocașului care s-a întors în ianuarie 2025 în România, la Sepsi, iar apoi în vară a semnat cu moldovenii.

Sezonul trecut, Sebastian Mailat a marcat 15 goluri și a dat cinci assist-uri în 40 de apariții pentru FC Botoșani.

  • Un milion de euro este cota de piață a lui Sebastian Mailat, potrivit Transfermarkt

Valeriu Iftime a anunțat deja că și-a dat acceptul pentru transferul lui Sebastian Mailat

“Sunt șanse mari să plece. Toată situația aceasta deranjează atât jucătorul, cât și clubul. Nu este nici al meu, dar nici plecat. Nu e concentrat aici, dar asta este situația. El vrea să plece, iar eu nu mă opun. Dar trebuie ca oferta să fie una bună și pentru noi, dar și pentru jucător.

Sper să plece unde își dorește, dar să facă un meci bun cu FCSB înainte. Eu am vorbit cu echipa interesată, totul este ok între cluburi, este parafat. Totul este între echipa respectivă și Mailat, acolo mai sunt niște discuții”, a spus Iftime, pentru digisport.ro.

Etichete: neftchi baku , sebastian mailat , video fcsb fc botosani

Urmărește știrile digisport.ro și pe Google News

Noua Aplicaţie Digi Sport poate fi descărcată din



Source link

Bogdan Lobonț și Robert Niță la VoyoSport Live, de la ora 16:00 pe VOYO SPORT 1


Astăzi, LIVE pe VOYO SPORT 1 de la ora 16:00, foștii fotbaliști Bogdan Lobonț și Robert Niță sunt invitații lui Cristian Pintea la emisiunea VoyoSport Live.

VOYO SPORT 1, lansat pe 1 august

VOYO și-a extins universul de conținut și a lansat pe 1 august VOYO SPORT 1, o secțiune întreagă destinată exclusiv sportului.

Cu transmisiuni live, competiții naționale și internaționale, producții originale și o echipă de jurnaliști și comentatori cu experiență, VOYO SPORT 1 promite să ofere fanilor sportului o experiență completă, modernă și accesibilă oriunde.

Bogdan Lobonț a găsit „buba” de la Rapid: „Trebuie să lucreze mult acolo”

Rapid a pierdut pe teren propriu cu Dinamo, scor 0-1, în etapa a cincea din Superliga. Unicul gol al partidei a fost marcat de Mamadou Karamoko, în minutul 72, din pasa lui Oliver Hintsa.

Duminică, de la ora 10:00, Matinalul, emisiunea transmisă în direct pe VOYO SPORT 1, i-a avut în studio pe Cristi Pintea, Bogdan Lobonț și Robert Niță.

Cei trei au analizat cele mai importante subiecte din fotbalul românesc, iar printre temele abordate s-a numărat și prestația Rapidului în derby-ul cu Dinamo.

Bogdan Lobonț consideră că principala problemă a formației pregătite de Daniel Pancu este eficiența în fața porții. Fostul portar al naționalei României a remarcat numărul mare de ocazii create de giuleșteni, dar și lipsa de eficiență în ultimii metri.

„Îmi permit să aduc în discuție declarația pe care a făcut-o după meci, în care a spus că și la antrenament antrenează situații de 8 contra 2 și media este de un gol. Vin și spun: ce antrenezi, aia joci. Toate meciurile pe care le-a jucat Rapidul până aseară, a avut foarte multe situații. Și da, Daniel are dreptate că media este mult prea mică față de ceea ce ei își creează.

Concentrarea jucătorului scade în fața porții și a avut foarte multe situații extrem de favorabile. Trebuie să lucreze mult mai mult la ultimul gest, la ultima decizie. Jucătorii trebuie să lucreze”, a spus Bogdan Lobonț.





Source link

Nu marea ucide. Ignoranța, aroganța și nepăsarea fac victime. Steagul roșu nu e o recomandare




În fiecare an mor oameni la mare. Și noi tot nu învățăm lecția Absolut în fiecare an zeci de persoane își pierd viața când pur si simplu ar putea să trăiască. Sunt decese care aproape în totalitate pot fi prevenite.



Source link

Sondajul de marți: Cât de des vă schimbați telefonul mobil? (2026) – Arena IT


Am rulat sondajul în 2018, 2023, în 2024 și anul trecut, deci putem spune că este unul de tradiție pe ArenaIT. 🙂

Am văzut recent că s-a mărit timpul de utilizare al smartphne-ului cu șapte luni în plus, lucru care e benefic pentru utilizatori, mai ales pentru bugetul lor, dar nepotrivit pentru producători, care își doresc un timp cât mai mic. 🙂

În familie schimbăm telefoanele o dată la trei-patru ani, deși tentația există pentru a scurta perioada, dar ne descurcăm binișor așa. Voi cum stați la acest capitol?

Contact us: @ebroky.com

© Copyright - Power by Hosterion