Tesla încearcă de ceva timp să aducă Full Self-Driving Supervised pe scară largă în Europa, iar acum vine și cu niște cifre interesante. Compania susține că mașinile care folosesc FSD Supervised au fost implicate în de 4,1 ori mai puține coliziuni decât automobilele Tesla conduse manual.
Datele au fost strânse între aprilie și august 2026 în cele cinci țări europene în care FSD Supervised a primit deja aprobare provizorie: Olanda, Belgia, Danemarca, Estonia și Lituania. În total vorbim despre peste 100 de milioane de kilometri parcurși.
Conform Tesla, mașinile care rulau cu FSD activ au fost implicate în doar trei coliziuni pe autostradă și nouă pe alte tipuri de drumuri. În cazul automobilelor Tesla conduse manual au fost înregistrate 137 de coliziuni pe autostradă și 490 pe celelalte drumuri.
Pe baza acestor date, Tesla susține că FSD Supervised este de 4,1 ori mai puțin predispus la accidente decât condusul manual.
Tesla încearcă să obțină aprobarea FSD Supervised la nivelul întregii Uniuni Europene, iar un vot ar putea avea loc chiar pe 6 octombrie. Olanda a fost prima țară europeană care a acordat aprobarea provizorie pentru sistem, în aprilie, fiind urmată de Belgia, Danemarca, Estonia și Lituania.
Pentru o aprobare mai largă la nivel european este nevoie de susținerea a cel puțin 15 dintre cele 27 de state membre, care să reprezinte minimum 65% din populația Uniunii Europene.
Tesla consideră introducerea FSD în Europa importantă inclusiv pentru creșterea vânzărilor sale pe continent. Compania a publicat acum și un dashboard public cu datele de siguranță pe care spune că le-a prezentat autorităților europene.
Există însă un detaliu foarte important. Acesta nu este un studiu independent, iar datele și metodologia provin chiar de la Tesla. Mai mult, Reuters statisticile prezentate anterior de Tesla autorităților europene au fost criticate de experți, care considerau că unele comparații folosite nu erau valide și puteau crea o imagine înșelătoare asupra siguranței FSD.
Prin urmare, cifra de 4,1 ori trebuie privită în context. Rezultatele sunt impresionante dacă metodologia Tesla reflectă corect condițiile reale de utilizare, dar nu putem spune pur și simplu că FSD este demonstrat de patru ori mai sigur decât un șofer.
Și mai trebuie menționat ceva: în ciuda numelui Full Self-Driving, vorbim în continuare despre FSD Supervised. Șoferul trebuie să supravegheze permanent mașina și rămâne responsabil pentru ceea ce se întâmplă.
Cert este că Tesla are acum peste 100 de milioane de kilometri de date europene cu care încearcă să convingă autoritățile că tehnologia este suficient de sigură pentru a fi disponibilă la scară largă. Următorul pas important ar putea veni în octombrie, când vom afla dacă restul Europei este la fel de convins.