Dreame Technology, unul dintre cei mai mari producători de electrocasnice și tehnică robotizată din lume, a decis să renunțe complet la ambițiile sale auto. La doar un an de la anunțul oficial de start în domeniu, proiectul de a construi unele dintre cele mai rapide mașini din lume s-a încheiat brusc.
În reacția oficială publicată inclusiv pe rețeaua de socializare Weibo, compania anunță că a ajustat activitățile-i aflate în faza de explorare în baza unui nou plan strategic. Dreame susține că afacerea sa principală rămâne stabilă și că tehnologiile acumulate, rezultatele cercetărilor în sector și resursele vor fi integrate în direcțiile prioritare: casă inteligentă (aspiratoare), produse de exterior (mașini de tuns iarbă), mobilitate inteligentă (vehicule electrice pe două roți) și roboții diviziei Magic Atom.
Promisiuni cosmice
Timp de un an, Dreame a promovat planuri de o agresivitate extremă, promițând să întrecă mărci de lux precum Ferrari, Bugatti, Bentley sau Rimac. Compania a prezentat o întreagă serie de concepte și modele teoretice:
- Hypercar în stil Bugatti și un SUV asemănător cu un Rolls-Royce Cullinan: schițate în septembrie 2025.
- Gama Nebula Next: sedanul Nebula Next 01 (debutat la CES în ianuarie 2026), SUV-ul coupe Nebula Next 01X (cu accelerație 0–100 km/h în 1.8 secunde și șasiu din „Blue Carbon Fibre”) și un hypercar cu propulsie pe reacție Nebula Next 01 JET (prezentat pe 27 aprilie 2026 la San Francisco).
- Subbrandul Kosmera: a anunțat modelele Star Matrix și Star Razer.
- Specificații fantastice: modelul JET promitea o accelerație 0–100 km/h în doar 0,9 secunde, tracțiune de 100 kN, baterie solidă de 450 Wh/kg, autonomie CLTC de peste 550 km și conducere autonomă de nivel 3+.
Compania planifica extinderea în China până la sfârșitul anului 2026, urmată de lansări în Australia și Noua Zeelandă la începutul anului 2027, alături de o uzină în Germania și parteneriate OEM.
Realitatea din spatele cortinei: Prototipuri fără șasiu și mașini de jucărie de milioane
Investigațiile din presa chineză și mărturiile foștilor angajați au scos la iveală că „inovațiile” erau simple manevre de imagine și strângere de fonduri.
Prototipul de hypercar arătat la CES 2026 nici măcar nu avea șasiu, fiind mutat cu telecomanda. De asemenea, modelul „Rocket Car” a fost cumpărat de la o firmă de machete din Shanghai pentru câteva milioane de yuani, fiind modificat ulterior cu un șasiu și propulsoare doar pentru efecte vizuale în fața camerelor.
Iar mecanismul intern funcționa invers față de industria auto: angajații trebuiau să atragă mai întâi fonduri de la investitori pentru a primi buget de cercetare. Cu salarii uriașe (de exemplu, creșteri de la 400.000 la 650.000 yuani), au fost recrutați manageri fără experiență auto directă.
Eșec pe toate fronturile și intervenția autorităților
Pilonii de dezvoltare visați de fondatorul Yu Hao s-au prăbușit rapid:
- Parteneriatul cu Chery: Deși reprezentanții s-au fotografiat împreună, Chery a negat oficial de două ori orice colaborare.
- Fabrica proprie: Terenul de 414.400 m² rezervat uzinei nu a fost nici măcar curățat de buruieni.
- Ancheta guvernamentală: Autoritățile locale au intervenit în primăvara anului 2026 pentru a investiga utilizarea fondurilor de investiții și a subvențiilor de stat, blocând cheltuielile nejustificate.
De la un vârf de aproape 1000 de angajați (dintre care 700-800 în entitatea principală), divizia auto a trecut prin valuri succesive de concedieri de câte 25% începând din luna mai 2026. În prezent au mai rămas doar câteva zeci de persoane la departamentele financiar, juridic și HR pentru a achita datoriile către furnizori și a lichida juridic firmele. Peste două treimi din birouri au rămas pustii.
Astfel, ambiția Dreame de a replica succesul Xiaomi în lumea auto s-a încheiat definitiv, compania încercând acum să se concentreze pe listarea la bursă cu produsele sale tradiționale.
Articolul Vis spulberat: Proiectul auto al Dreame Technology a eșuat apare prima dată în Autoblog.md.