BMW X1

BMW X1

Cea de-a doua generație a lui BMW X1 a avut un start controversat: a trecut la tracțiunea față și a adoptat motoare cu trei cilindri, însă el impresionează la alte capitole.

Configurația testată este optimă pentru X1. Deși dieselul de 190 CP, cutia automată, sistemul xDrive și trenul de rulare adaptiv ridică sensibil prețul, versatilitatea întregului pachet transformă X1 într-un SUV compact perfect adaptat atât mediului urban, cât și drumurilor lungi din vacanțe.

Seat Leon ST Cupra

Seat Leon ST Cupra

FORŢĂ BRUTĂ. Asta inspiră Seat Leon ST Cupra la prima privire. Jantele de 19 inchi prin care se văd discurile ventilate şi etrierele vopsite în roşu aprins marcate Cupra îţi dau o sugestie asupra monstrului de mic litraj, dar potent, care se află sub capotă.

Cum puteţi fi păcăliţi în service

Pentru a evita să fiţi victima unei escrocherii, este recomandabil să aveţi în vedere aceste aspecte:

1. Vi se poate cere să cumpăraţi anvelope noi în urma unei pene de cauciuc. Dacă anvelopele dvs. sunt în stare bună și aveţi o pană, gândiți-vă de două ori înainte de a cumpăra o nouă anvelopă sau o nouă pereche de anvelope, recomandă Stan Markuze, fondatorul PartMyRide.com. „Atâta vreme cât suprafața de rulare este în stare bună, cele mai multe spărturi în cameră pot fi rezolvate cu un plasture”.

2. Unele service-uri auto adaugă servicii de care se poate să nu aveți nevoie, spune Stan Markuze.

„O metodă comună folosită de mecanicii auto este de a-i spune proprietarului maşinii că trebuie să înlocuiască lichidul de răcire din radiator. În realitate, lichidul de răcire nu se uzează precum uleiul. Deşi este normal să înlocuiți lichidul de răcire după 160.000 de km conduşi, nu este necesar acest lucru pentru întreținerea de rutină”, mai spune acesta.

Dacă vi se spune că mai este nevoie de alte reparaţii decât cele pentru care aţi venit, mai cereţi şi o altă opinie, dacă nu este vorba de o problemă de siguranță.

3. Filtru de aer murdar care nu este de la maşina dvs. Se poate întâmpla ca un mecanic să vă arate un filtru de aer murdar care nu este de la mașina dvs., ci este păstrat pentru a păcăli clienții neştiutori. Asigurați-vă întotdeauna că filtrul pe care îl vedeți este de la mașina dvs. și informaţi-vă când trebuie înlocuite filtrele. În general, filtrul de aer al motorului ar trebui să dureze un an sau aproximativ 20.000 de km, iar cel pentru cabină, 20.000 sau 30.000 de km.

4. Injectoare de combustibil murdare. Este posibil să vi se spună că trebuie să le curățați la fiecare 20-30.000 de km, însă nu este adevărat. Combustibilul conține detergent pentru a menține injectoarele de combustibil curate. Majoritatea acestor piese trebuie schimbate o dată pe an sau la aproximativ 50.000 de km.

5. Piese utilizate. Dacă plătiți pentru piese noi, cereți-le mecanicilor să vi le arate, scoase din cutie, înainte de a fi instalate. Verificați dacă sunt noi, dacă apar mărcile producătorului, dacă sunt originale.

7. Nu plătiți bani în plus pentru lichidul de transmisie, filtre, plăcuțe de frână sau alte piese care vi se spune că au o durată de viață egală cu cea a mașinii. Un fluid de transmisie bun durează numai pentru aproximativ 56.000 de km.

8. Schimbarea frecventă a uleiului. Mașinile de astăzi rulează mult mai bine și nu au nevoie de schimbări frecvente de ulei. Majoritatea producătorilor recomandă schimbarea uleiului la fiecare aproximativ 8000 de kilometri. Verificați manualul de utilizare pentru detalii.

Honda NSX

Honda NSX

Modern, agresiv, fără să dea impresia că se vrea altceva decât este: un model axat pe performanță. Mânerele camuflate în portiere, blocuri optice cu LED și motorul expus prin lunetă, prize de aer pe capotă, patru țevi de eșapament poziționate central – totul exprimă sportivitate accentuată. Planșa de bord nu este ocupată de prea multe butoane. Selectorul cutiei de viteze, selectorul modului de condus, climatizarea și sistemul infotainment. Acesta din urmă pare împrumutat de pe Civic, dar este singura asemănare pe care NSX o are cu vreun alt model din gama constructorului japonez. Multe elemente de confort pentru un supercar, pentru că Honda se așteaptă să petreci mult timp în mașină. Altfel, odată urcat, vei acorda cea mai multă importanță sistemului Integrated Dynamics System, care oferă patru moduri de condus: Quiet, Sport, Sport + și Track.

IDS seteaza parametrii de functionare ai sistemului de propulsie, directie, suspensie (amortizoare adaptive cu lichid magnetic), reactia sistemului de regenerare a fortei de franare precum si sistemele de asistenta. Sunetul motorului este și el influentat de modul de condus selectat.
Modul Quiet favorizează deplasarea în modul electric și limitează turația motorului pe benzină, fiind recomandat în modul urban, iar pachetul de acumulatori este litiu-ion, cu 72 de celule. Modul Track îți arată de ce este capabil noul model supersport Honda, însă trebuie să te afli pe un circuit pentru a gusta din plin senzațiile tari oferite de cei 581 de cai-putere.

Accesul în NSX nu se face prea ușor, scaunul fiind poziționat destul de jos, dar centrul de greutate poziționat atât de jos contribuie la stabilitatea sa remarcabilă. Supercar-ul hibrid al japonezilor stă lipit de șosea și nu pare dispus să se desprindă prea ușor, indiferent la ce tratament l-ai supune. Accelerația este brutală și cea mai sportivă Honda are nevoie de puțin peste 3 secunde pentru a atinge 100 km/oră, iar viteza sa maximă depășește 300 km/oră. La acest nivel se situează performanțele oferite de 581 de cai-putere și cuplul imens, de 646 Nm. Cei care doresc pot opta pentru discuri de frână carbon-ceramice.

Honda încearcă reeditarea succesului înregistrat de prima generație, care s-a remarcat încă de la lansare printr-o premieră mondială și a devenit un model de referință pentru pasionații de supercar-uri, fiind fabricat timp de 15 ani.

O garanție a siguranței pentru tine și familia ta în sezonul rece

Venirea sezonului rece reprezinta in general un motiv de bucurie, mai ales pentru cei mici carora le place sa isi petreaca ore in sir jucandu-se in zapada. Acest lucru insa nu reprezinta un motiv de bucurie si pentru conducatorii auto care se vad nevoiti sa isi echipeze masinile cu toate cele necesare astfel incat sa poata face fata cu brio tuturor provocarilor din acest sezon. Anvelopele de iarna reprezinta componentele principale care contribuie in mod direct la siguranta rutiera in acest sezon avand in vedere ca acestea sunt special concepute pentru a preintampina deraparea autovehiculului din pricina zapezii si a poleiului care se regasesc aproape in permanenta pe carosabil in aceasta perioada.

Anvelopele de iarna reprezinta una dintre achizitiile pe care conducatorii auto ar trebui sa le trateze cu prioritate si responsabilitate avand in vedere ca acestea reprezinta principala suprafata de contact a masinii cu solul. In conditiile date, o alegere necorespunzatoare nu doar ca va avea un impact negativ asupra performantelor masinii, insa ne putem pune chiar si viata noastra si a celorlalti participanti la trafic in pericol. Alegerea unui set de anvelope de iarna potrivite pentru masina ta nu ar trebui sa mai genereze mari batai de cap in conditiile in care acestea se pot cumpara la ora actuala si online, prin intermediul magazinelor de specialitate. Iata asadar cateva aspecte interesante despre anvelopele de iarna si importanta acestora in ceea ce priveste siguranta is performantele oferite in sezonul rece.

Anvelopele de iarna sunt concepute dintr-un cauciuc special.

Una dintre particularitatile anvelopelor de iarna este faptul ca acestea sunt concepute dintr-un cauciuc mai special, mai exact, acesta este mult mai dur. Pentru a putea face fata cu brio temperaturilor scazute, este necesar ca pneurile sa fie construite dintr-un cauciuc mult mai solid, altminteri acestea s-ar uza foarte repede. Mai mult decat atat, anvelopele de iarna dispun de un numar mult mai mare de lamele de cauciuc decat anvelopele de vara, astfel incat autovehiculul sa poata oferi performante cat mai ridicate dar si o stabilitate mult mai buna, chiar si in conditii de iarna.

Utilizate corespunzator, anvelopele de iarna se uzeaza destul de greu.

Atunci cand se vorbeste despre gradul de uzura al unei anvelope, se iau in calcul o serie de factori care tin in general de stilul de condus. Totodata este important de retinut faptul ca utilizarea anvelopelor de iarna in conditii de vara va duce la aparitia prematura a uzurii pneurilor. Cauciucul utilizat pentru constructia anvelopelor de iarna se uzeaza foarte usor atunci cand temperaturile sunt ridicate. Asadar, desi echiparea autovehiculului cu anvelope de vara nu este un lucru obligatoriu, utilizarea anvelopelor de iarna in timpul verii va duce la o uzura prematura a acestora si va oferi performante destul de limitate.

Anvelopele de iarna devin obligatorii doar atunci cand pe carosabil se regaseste gheata sau zapada.

Chiar daca legislatia rutiera aflata in vigoare nu ofera un interval fix cand anvelopele de iarna devin obligatorii, cert este faptul ca in legislatie se specifica foarte clar momentul in care anvelopele de iarna devin obligatorii si anume doar atunci cand pe partea carosabila se regaseste un strat de gheata sau zapada.

Mercedes-Benz Clasa X

Mercedes-Benz Clasa X

Sub capota lui Mercedes-Benz Clasa X în versiunea 250 d am găsit un motor cunoscut: 2.3 litri diesel biturbo care produce 190 de cai putere la 3.750 rpm și 450 Nm începând cu 1.500 rpm. Iar aceste valori vă sunt cunoscute întrucât motorul este împrumutat de nemți de pe Nissan Navara.

Mercedes-Benz Clasa X în versiunea X 250d 4Matic cu transmisie automată promite un consum mediu mixt de 7.9 litri la 100 de kilometri. Exploatat doar în mediul urban, neamțul oferă 9.6 litri la 100 de kilometri, în timp ce în afara orașului promite un consum de 6.9 litri.

Mercedes-Benz spune că versiunea X 250d 4Matic cu transmisie automată cu șapte trepte poate accelera de la 0 la 100 km/h în 11.8 secunde. Nissan Navara o face în 10.8 secunde, în timp ce Volkswagen Amarok reușește această performanță în doar 9 secunde. Dacă în dreptul capitolului consum Ranger nu a stat prea bine, modelul Ovalului Albastru nu se face de râs în ceea ce privește accelerația 0-100 km/h, cu cele 10.6 secunde ale sale. Mitsubishi L200 împarte ultima poziție cu Clasa X cu cele 11.8 secunde necesare pentru 0-100 km/h.

Când Mercedes-Benz a proiectat noul Clasa X, a avut în vedere mai multe tipuri de clienți. De aici și cele trei niveluri de echipare disponibile (Pure, Progressive, Power). Primul dintre acestea se adresează celor care vor să exploateze la maximum capacitățile lui Clasa X în off-road, restul adresându-se persoanelor care vor să mizeze pe modelul german în special atunci când merg să facă cumpărăturile la mall sau să ducă și să aducă copiii de la școală.

Mercedes-Benz Clasa X în varianta X 250d 4Matic Power cu transmisie automată are un preț de pornire de 46.000 de euro cu TVA inclus.  Un Nissan Navara în configurație Tekna pleacă de la 40.700 de euro, în timp ce Ford Ranger Limited are un preț de pornire de 41.700 de euro.

Mercedes-Benz Clasa X în varianta X 250d 4Matic Power cu transmisie automată are un preț de pornire de 46.000 de euro cu TVA inclus.  Un Nissan Navara în configurație Tekna pleacă de la 40.700 de euro, în timp ce Ford Ranger Limited are un preț de pornire de 41.700 de euro.

La capitolul tehnologie, Mercedes-Benz Clasa X mizează pe sistemul de camere video la 360 de grade, pe sistemul multimedia Comand Online cu ecran de 8.4 inch și pe o serie de elemente de siguranță activă. Nemții oferă pe noul lor pick-up un sistem de asistență activă la frânare, sistemul Lane Keeping Assist și sistemul Traffic Sign Assist.

Minus

  • Preț piperat
  • Performanțe slabe pe asfalt raportat la concurență
  • Designul anost
  • Consum mare
Date tehnice – Mercedes-Benz Clasa X 2.3 Diesel Turbo (X250d) 190CP 4×4 Aut7 Power
Combustibil
Diesel
Nr. usi
5
Motor tip / cilindri
Linie
Nr. locuri
5
Cilindree cmc
2298
Lungime mm
5340
Putere maxima CP (rpm)
190 (3750)
Latime mm
2113
Cuplu maxim Nm (rpm)
450 (1500)
Inaltime mm
1819
Viteza maxima km/h
176
Greutate kg
2234
Acceleratie 0-100 km/h s
11.8
Ampatament mm
3150
Tractiune
4×4
Volum rezervor litri
73
Cutie viteze
A
Volum portbagaj litri
n/a

.

Page 11 of 19« first «...910111213...» last »