Ce se va întâmpla cu asigurările RCA din aprilie

“Vom urmări ce se va întâmpla, pentru că dacă vedem o explozie a preţurilor când se termina această perioadă de plafonare, evident că ne vom pune semne de întrebare”, a declarat Bogdan Chiriţoiu. El a amintit că, anul trecut, Consiliul Concurenţei a plafonat tarifele RCA, aceasta fiind prima dată în 20 de ani când preţurile pe o piaţă teoretic liberă au fost plafonate.

Consiliul Concurenţei suspectează că firmele de asigurări din România au schimbat ilegal informaţii prin intermediul unei reviste de profil

“La mijlocul anului vom termina şi investigaţia pornită împotriva firmelor de asigurări unde noi suspectăm ca prin intermediul revistei lor de profil şi a site-ului schimbau informaţii între ei. Trebuie să vedem dacă schimbau atât de multe informaţii încât le permitea să anticipeze ce vor face concurenţii lor. Deci în acea perioadă vom şti dacă îi amendăm sau nu. Este o coincidenţă, dar aceste lucruri vor trebui cântărite. Sunt cam aceeaşi oameni care analizează comportamentul lor în trecut şi se vor uita şi la ce se întâmplă în piaţă în această perioadă în care expiră perioada de plafonare a preţului RCA”, a adăugat Chiriţoiu.

Instituţia a demarat din oficiu, în iulie 2015, o anchetă pe piaţa asigurărilor privind o posibilă încălcare a regulilor naţionale şi comunitare de concurenţă de către Media Xprimm, Uniunea Naţională a Societăţilor de Asigurare din România (UNSAR), societăţile de asigurare membre UNSAR, precum şi alte societăţi de asigurare.

via: capital.ro

ASF a amendat City Insurance

Autoritatea de Supraveghere Financiară (ASF) a anunțat marți că a amendat compania de asigurări City Insurance cu 30.000 lei, iar directorul general al societății a primit o amendă de 10.000 lei, după ce un control inopinat al autorității a descoperit nereguli grave, precum nerespectarea metodologiei interne privind instrumentarea dosarelor de daună RCA și efectuarea plății despăgubirilor în afara termenului legal.

“Printre neregulile identificate în cadrul acțiunii de control se numără nerespectarea metodologiei interne privind instrumentarea dosarelor de daună RCA, efectuarea plății despăgubirilor în afara termenului legal, nerespectarea modului de constituire și menținere a rezervelor de daune avizate și neînregistrarea, la nivelul societății, a tuturor petițiilor adresate de persoanele fizice”, a precizat ASF.

În afară de amenzi, ASF a stabilit “obligația îndeplinirii unui set de măsuri, în termen de 35 de zile calendaristice, printre care: Revizuirea procedurilor/metodologiilor interne privind instrumentarea dosarelor de daune RCA; Revizuirea raportului privind autoevaluarea riscurilor și solvabilității pentru perioada 2015 – 2017; Transmiterea unui plan de acțiune, cu termene și responsabili, de reducere a numărului de petiții aferente dosarelor RCA și de remediere a aspectelor sesizate în legătură cu gestionarea acestora”.

via: profit.ro

Dispar polițele RCA

Polițele RCA dispar și vor fi înlocuite de un contract. 

Contractul are caracter executoriu. Dacă şoferul îşi ia RCA-ul în rate şi uită să le mai plătească, firma de asigurări poate să îl execute silit.Șoferii care au acum o poliță RCA nu sunt obligați să o schimbe într-un contract, însă, de acum încolo vor fi emise contracte, nu polițe de asigurări.

Contractul cu firma de asigurări se poate încheie între o lună și un an, nu șase luni și un an cum era în cazul RCA.

Toţi şoferii vor avea un cazier ce va fi înscris în baza de date CEDAM.

via: dcnews.ro

Firmele de asigurări au deja pierderi

Firmele de asigurări au deja pierderi, pe zona asigurărilor auto obligatorii RCA, la doar o lună de la intrarea în vigoare a Ordonanței de Urgență care plafonează tarifele asigurărilor RCA, și sunt obligate să-și recalibreze afacerile pentru a scăpa cu pierderi cât mai mici după perioada de șase luni de tarife plafonate, a declarat, președintele Uniunii Naționale a Societăților de Intermediere și Consultanță în Asigurări din România (UNSICAR).

”Asigurătorii care aveau cele mai mari tarife au înregistrat cele mai mari pierderi. Și pentru brokeri este greu. Toți încearcă să supraviețuiască acestei perioade de șase luni”, a spus Andriescu, pentru News.ro.

Brokerii vor miza în această perioadă pe clienții vechi, iar firmele de asigurare sunt obligate să-și recalibreze afacerile, astfel încât să-și reducă pierderile cât mai mult.

Situația tensionată din piață a dus la schimbarea planurilor unor jucători.

Grawe România Asigurare, subsidiara grupului austriac de asigurări Grawe, a precizat pentru News.ro că va începe să vândă primele polițe RCA abia începând din luna ianuarie 2017, deși anunțase, inițial, că va intra pe piață în octombrie 2016.

Pe piața RCA sunt activi acum doar opt jucători: Euroins, City Insurance, Allianz-Țiriac, Generali, Asirom, Omniasig, Groupama și Uniqa.

Piața este afectată de probleme, în condițiile în care două companii de pe piață, Astra și Carpatica Asig, au intrat în faliment, iar City Insurance și Euroins se află în diverse proceduri speciale.

Piața RCA este estimată la circa 1 miliard de euro în acest an și are cea mai mare pondere în piața asigurărilor din România. După căderea Astra și Carpatica, liderul pieței RCA este compania Asirom, controlată de grupul austriac Vienna Insurance Group (VIG), cu o cotă de 22,3% din piață la jumătatea acestui an.

via: profit.ro

Compania e acuzata ca plateste daunele partial

Asociatia Societatilor de Service Auto Independente (ASSAI) a avertizat, joi, ca pagubitii in urma accidentelor auto care trebuie sa primeasca despagubiri in baza politelor de raspundere civila auto (RCA) emise de catre compania de asigurari Asirom, liderul pietei, intampina probleme grave, deoarece daunele sunt platite, de regula, partial si cu intarziere.

Asirom, companie controlata de grupul austriac Vienna Insurance Group (VIG), a ajuns liderul pietei RCA dupa falimentul societatilor Astra si Carpatica Asig, avand o cota de piata de 22,3% la jumatatea acestui an, potrivit datelor Autoritatii de Supraveghere Financiara (ASF).

Potrivti ASSAI, in cazul politelor RCA emise de Asirom, “despagubirea se efectueaza, de regula, in afara termenului legal; despagubirea se efectueaza de regula, doar partial, atat cat considera Asirom; pagubitii RCA sunt programati la constatarea daunelor, in multe situatii, in afara termenului legal”, arata comunicatul asociatiei.

In plus, reprezentantii service-urilor auto acuza Asirom ca nu raspunde, in multe situatii, in termenul legal la solicitarea de comunicare a valorii maxime a despagubirii solicitate, iar valoarea maxima de despagubire este de multe ori subevaluata semnificativ, pagubitul RCA primind cu 30-50% mai putin decat ar trebui.

“Toti colosii cu picioare de lut din piata RCA au avut aceeasi soarta in ultimii doi ani. Cu totii au acumulat o cota de piata ridicata pe segmentul de risc ridicat cum este produsul RCA, au detinut un portofoliu format preponderant din acest produs obligatoriu, au vandut un RCA mai ieftin, au intampinat grave probleme atunci cand a fost vorba de plata daunelor, au avut un numar ridicat de reclamatii si care, in final, s-au prabusit in bratele Fondului de Garantare a Asiguratilor”, a declarat presedintele ASSAI, Cristian Muntean.

ASSAI cere ASF sa intervina in acest caz, pentru ca firma de asigurari sa opereze in conformitate cu legislatia romaneasca.

via: ziare.com

Dezastrul RCA

De vineri, de când au intrat în vigoare limitele maxime pentru prețurile asigurării obligatorii de răspundere civilă auto, piața asigurărilor s-a adâncit într-o stare de haos care o caracteriza deja de mai multe luni. S-a ajuns la situații anormale cum ar fi stoparea vânzării de RCA sau oferirea unor tarife care sfidează logica economică, dar și aritmetica primară.

În România anului 2016, șoferii care conduc mașini mici plătesc asigurări mai scumpe decât cei care se află la volanul unui camion de peste 16 tone, în timp ce polița RCA pe 6 luni este mai scumpă decât cea pe un an. Nu este vorba despre o glumă și nici măcar despre o excepție.

Este starea actuală a pieței asigurărilor, trimisă în anar-hie de deciziile disperate ale unui supraveghetor mult prea influențat de mediul politic și mult prea puțin familiarizat cu specificul asigurărilor.

În acest moment, piața asigurărilor din România nu mai este funcțională, deși conducerea ASF continuă să rămână acolo unde în ciuda faptului că a eșuat în îndeplinirea principalei sale sarcini legale: asigurarea stabilității și funcționalității pieței  și sprijinirea mediului concurențial.

Nu mai vor să vândă RCA, pentru că se poate

De vineri și până ieri, cel puțin două firme de asigurare au refuzat pur și simplu să permită subscrierea de polițe RCA. Legea nu le poate face nimic, momentan, având în vedere că pentru a le putea sancționa, ASF ar trebui să constate lipsa totală de activitate timp de șase luni.

De astăzi, celor două firme li s-au adăugat alte două. Metoda de a evita clienții riscanți nu mai este una directă, dar este foarte eficientă. “Se cer pentru transportatori tot felul de acte. De la autorizația de funcționare la licența de taxi, de exemplu. În aceste condiții, mie îmi iau cel puțin 3 zile până reușesc să strâng actele. Trec alte două zile până când obțin oferta și, probabil alte 2-3 zile până când se emite efectiv polița. Vorbim, deci, de o săptămână de zile pentru a lua un RCA care până acum era emis pe loc. Clientul este mai mult decât afectat, iar eu nu mai am de ce să intermediez acea poliță, mai ales că am un comision de 10 ori mai mic decât înainte ”, a explicat, pentru  „România liberă“, un important broker de asigurări.

Firmele care au organizat boicotul confirmat de mai mulți brokeri autohtoni sunt Groupama, Uniqa, Asirom VIG și Allianz Țiriac. In curând li se vor alătura și Omniasig și Generali. Se va ajunge astfel la situația în care transportatorii profesioniști, adică tocmai cei care au cerut și obținut limita-rea tarifelor, nu vor mai putea încheia polițe decât în condiții foarte grele și după mult timp pierdut. ASF cunoaște bine situația, însă ridică din umeri.

DE RÂSU’-PLÂNSUL. Şoferii de mașină mică plătesc mai mult decât șoferii de TIR

Plafonarea tarifelor printr-un act normativ scris “la disperare” a condus, inevitabil, la apariția unor anomalii. „România liberă“ a scris deja despre șoferii de peste 50 de ani din orașele de pronvincie, ale căror prețuri pentru RCA cresc și cu 50%. O dovadă clară a non-combatului declarat în piața de asigurări o reprezintă și faptul că, pe mai multe categorii de vehicule, prețul cotat de diferitele companii este același. Și mai  bizară este, însă situația tinerilor care conduc automobile (nu neapărat noi) cu motoare de peste 2,5 litri.

Ei vor plăti pentru asigurare mai mult decât scoate din buzunar un șofer de TIR care și-a înregistrat camionul pe persoană fizică. O spune chiar Hotărârea de Guvern care implementează tariful maxim: camioanele de peste 16 tone înregistrate pe persoană fizică vor achita pentru RCA maximum 2.949 de lei, în timp ce tinerii sub 25 de ani care conduc mașini cu cilindree de peste 2,5 litri plătesc 3.080 de lei. În al doilea rând, după cum a declarat și Cristian Muntean, președintele ASSAI, organizația reprezentativă a service-urilor auto, s-a ajuns la situația în care polițele pe 6 luni sunt mai scumpe decât cele pe un an.

Milioanele de șoferi riscă să rămână fără RCA. Boicot la vânzarea de poliţe de răspundere civilă auto. Incompetența ASF produce o situație fără precedent în România

via: romanialibera.ro

Page 5 of 12« First...34567...10...Last »